近鐵1420系電聯車（）是近畿日本鐵道於1984年導入使用的通勤型電聯車，為近鐵首款搭載變頻器的電聯車，以及日本首款搭載最新電子設備的1500伏特直流鐵道路線專用的變頻控制車。截至2019年，本型車僅擁有1列2輛編組。
本型車的型號在剛登場時為1250系，之後為配合近鐵於1987年導入近鐵1252系電聯車的計畫而將型號改為**1251系。空調系統也使用與1200系相同規格的設備。
機電設備
1420系的列車控制系統使用在1984年全球耐壓最高的三菱電機製4,500伏特、2,000安培的閘極截止閘流體元件變頻器，並配備SIV-G135型主控制器。牽引馬達使用三菱電機製MB-5014A型三相電異步電動機，與傳統的直流直卷有刷馬達相比消除閃燃的風險。其中無動力車廂使用與近鐵1400系電聯車相同的KD-88A型轉向架，電動車廂則配備全新研發的KD-88B型轉向架。在近鐵的標準軌路線用GTO-VVVF控制車中，搭載日立製控制裝置的2輛編組被分類為1200番台，配備三菱製控制裝置的2輛編組則被分類為1400番台。隨著本型車投入使用，近鐵的高性能試作車於1985年退出使用並報廢。2016年9月3日，為紀念1420系出廠32年周年，近鐵舉辦自伊勢中川站發車後途經湯之山溫泉站等車站的「32th Anniversary VW21 喀噹喀噹之旅（）」，為本型車登場後首度以2輛編組的模式在名古屋線及湯之山線上運行。
參考文獻
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