田端信號場站

田端信號場站是屬於日本貨物鐵道（JR貨物）的车站，位於東京都北區東田端2丁目，屬於東北本線。曾是東北本線與貨運支線（北王子線）的分歧站。

營業距離設定視同东日本旅客铁道株式会社（JR东日本）的田端站。本站也可由常磐线货运支线（往三河岛站方向）和山手货运线進入。

車站簡介
本站為地面車站，站區範圍近 2 公里長，緊鄰東京新幹線車輛中心（東北新幹線列車基地）。田端站方向有 6 條到發線，上中里站方向至王子站附近有 1 條到發線（山手到發線），還有通過線。站內還有留置線與田端運轉所的機車留置線，站內設有田端機關區，但僅為 JR 貨物的乘務員基地，並無實際的軌道調度場地。

在上中里站附近，本站與來自大崎站方向的山手貨物線匯合；而在田端站附近的站內南端，路線轉為常磐貨物線，並在三河島站與來自日暮里站的常磐線匯合。本站既是常磐貨物線的起點，也是山手貨物線的終點，同時也是東北貨物線實際上的起點。位於田端號誌站綜合事務所附近的 1 號到發線的甲號距離標，同時標註了「7k110m 東北貨物」與「0k000m 常磐貨物」。
曾從站內北端分歧出北王子線；該線於 2014 年 3 月停駛。

歷史
本站日文原名田端操車場，自 1961 年起日文名改為「田端操駅」。本站為日本首座駝峰調車場。除了使用稱為「制動靴」進行剎車以控制車輛，也利用壓縮空氣等技術控制車輛。作為日本歷史最悠久的貨物調車場之一，本站曾是相當重要的貨運站，隨著鐵路貨物運輸衰退、使用貨櫃運輸與貨運作業的優化改善，加上啟用了武藏野線與武藏野調車場做為繞行市區的路線，本站的業務下降。加上總面積約 28 萬平方公尺的土地約有 46% （13 萬平方公尺）改為東北新幹線列車基地，調車設施的規模大幅縮小。新幹線列車基地於 1985 年完工，往昔做為往東海道、東北、中央、常磐等各線的「方向別編組線」，以及往山手貨物線、東北貨物線的「出發線」，現皆已改為停留線與入出庫線。

在現今的 JR 東日本首都圈總部大樓附近，以前曾有一個貨櫃月台。而在東北本線高架線的東側，有日本運輸倉庫株式會社東京食品事業所的裝卸專用線，曾有蓬車與貨櫃車駛入。大概在 1975 年之前，還有一條單線鐵路連接常磐線日暮里站，使列車能往來秋葉原貨運站，並與往三河島站的貨物線一同構成了三角線 。

參考資料