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西班牙近郊铁路446型动车组

Wikipedia · 2026-06-28 维基百科 👁 1 阅读

西班牙近郊铁路446型列车（西班牙语：Serie 446 de Renfe）是由CAF生产，用于近郊铁路服务的电力动车组。其研发始于20世纪80年代初，当时近郊铁路服务在马德里等城市的重要性日益凸显，而提供近郊服务的列车（如440型）过于老旧已无法满足需求。由于需要专门为这些服务设计列车，因此Renfe决定为446型列车配备此类服务所需的必要功能：即短途多站停靠和高载客量。为此，446型列车被赋予了较高的加速性能，而代价是削弱了最高速度。
结构
446型列车由Renfe在哈维尔·布斯廷杜伊主导下于1989年设计并投入制造，其设计理念在当时具有较强的创新性。该型列车总功率达2400千瓦，起动加速度可达1米/秒²，以满足近郊铁路频繁停站和快速加速的运营需求；而其最高运行速度则由440型列车的140公里/小时降低至100公里/小时。列车采用三节固定编组，由两端设有驾驶室的动力车和中间一节拖车组成。每节车厢均设有三对双开门，以缩短乘客上下车时间，提高线路通过能力。此外，446型列车的一项主要设计缺陷是全列均未设置厕所，这一问题在长距离运营中尤为明显。
设计
File:Serie 447 en Valencia.jpg |447型列车车头正面
File:Renfe Class 446 train at Córdoba Julio Anguita Railway Station in Córdoba, Spain (55066434455).jpg |446型列车车头正面
File:446 renfe - Benalmadena-Arroyo de la Miel - 2007-03-10 - Jakkes.jpg |446型列车旧涂装

外观上，446型列车与447型列车的设计极度相似，区别仅在于车头正面左侧的编号（以“M”为结尾）字母颜色。446型列车的编号字母“M”为白色，而447系列列车的编号字母“M”则为黄色，且编号宽度增加了9厘米。同时，这两款列车在其服役期间各自经历了一些外观上的变化，例如1992年将“C”字旋转以适应近郊铁路的标志，添加车厢侧部红紫相间的色条；以及2005年Renfe控制部门与Adif铁路基础设施管理局分离后，公司亦另在车头添加了“Renfe”字样。除外观变化，车门关闭信号系统同样进行了安全改进，主要增加声音和视觉警告，并改变提示铃声的音量与音色。对于正常运营，446型列车可以与447型列车重联运行，而仅在牵引和制动方面存在一些限制，无法完全同步。

运营
在交付的170列446型列车中，有12列因各种原因被破坏或被Renfe主动退役，其中亦包括在三一一恐怖袭击中被伊斯兰基地组织炸飞的数列；而部分受影响轻微的事故车在经过大规模修缮后已恢复使用。

目前，446型列车仅在西班牙部分地区继续运营，主要服务于马德里、塞维利亚、圣塞瓦斯蒂安和毕尔巴鄂等大都市区。由于其采用大容量通勤化设计、车门数量较多且未设置卫生间，因此该车型适合站间距为1至2公里乃至更短的高密度通勤线路。随着运营需求的变化，446型列车已先后退出巴塞罗那、桑坦德和瓦伦西亚等地的近郊铁路网络。这些地区线路站距较长，对乘坐舒适性和运行速度要求更高，因此配备卫生间且最高时速达到120公里/小时的447型列车以及后来的Civia系列列车更适合承担此类运营服务。此外，446型列车亦曾于1992年至2008年间在马拉加近郊铁路投入使用。除承担通勤运输任务外，446型列车还曾执行部分区域列车班次，包括马德里—塞哥维亚（即53线）和马德里—锡古恩萨线路，并偶尔运行马德里—阿维拉方向的中程铁路服务。
退役
2021年3月，Renfe在与施泰德铁路（Stadler，453型）及阿爾斯通（Alstom，452型）签订新列车采购合同后，宣布将在2026年至2031年期间分批交付共211列新型列车在此背景下，Renfe宣布大部分446型列车将逐步退役。一位Renfe高管则对此表示，根据该采购计划，在新车全面投运后，马德里近郊铁路网络的列车总数将维持约280列的稳定水平，而由于新增列车具备更高载客能力（单列约1850座），整体运力将得到提升。随着更新计划推进，大部分446型列车将逐步退出运营，Civia（465型）列车在其退役后将重新调配至其他近郊铁路线路使用。
参见

  • 马德里近郊铁路
  • 哈维尔·布斯廷杜伊
  • 西班牙近郊铁路453型动车组
  • 西班牙近郊铁路450型动车组
  • 西班牙近郊铁路Civia型动车组

参考来源
外部链接

#西班牙鐵路車輛 #CAF製鐵路車輛

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