“世越”号客轮（，意为“超越塵世”）{{Efn|因其諺文寫法與“歲-{}-月”二字相同，華語圈傳媒曾翻譯為“歲-{}-月”號，但兩者毫無關係。後韓國《朝-{}-鮮日報》正名為「世-{}-越」號。}}是一艘韩国客货滚装客轮。该船1994年在日本建成并投入运营，2012年被卖给韩国运营方，此后主要航行于往返仁川和济州岛之间航线上。2014年4月16日，这艘渡轮发生倾覆并沉没，最终导致304名乘客和船员死亡。
船只参数
“世越”号是一艘滚装客轮，由日本于1994年建造。该渡轮全长，宽，核定载客量为921人（若包含船员在内，总定员为956人）。该船的法定运力可搭载180辆车辆以及154个标准货运集装箱。在以的航速行驶时，其续航里程可达。
运营
这艘渡轮在1994年至2012年间原名为（），在日本运营了近18年，期间未发生过任何事故。2012年，该船以116亿韩元（约合1130万美元）的价格被企业家俞炳彦家族控制的清海镇海运公司收购。随后，这艘船接受了翻新和改造以适应客运需求。改造内容包括在三、四、五层甲板额外增加了客舱，使乘客容量增加了117人，同时也导致船体重量增加了239吨。在完成相关法规和安检验收后，该船于2013年3月15日在韩国正式投入运营。《朝鲜日报》指出清海鎮海運的老板俞炳彥亲自将这艘船取了一个带有宗教色彩的名字“世越”，意为“超越尘世”。2014年2月有报道称，“世越”号再次通过了韩国海洋警察廳的船舶安全检查，此前的中期检查已确认该船的整体状况符合韩国船级社设定的相关要求。
沉船事故
2014年4月15日晚，“世越”号从仁川港出发，按计划进行前往济州岛的常规夜间航行。船上配备了33名船员，搭载了443名乘客，其中有325人是来自安山市檀园高中的高二学生。次日清晨，“世越”号在韩国全罗南道珍岛郡东附近约的海域发生倾覆并最终。船上共计476人中仅有172人幸存，共有304人不幸遇难，其中包括250名檀园高中的学生。
韩国政府监查院披露，韩国船级社当初的许可审批是基于伪造的文件作出的。事故发生后，该公司报告称该船当时装载了124辆轿车、56辆卡车以及1157吨货物。其实际载货量达到了法定限量的两倍。
打捞
2015年4月，根据一份相关部门出具的技术报告可得出结论，认为打捞“世越”号残骸是可行的，而时任韩国总统朴槿惠也表示希望尽快实施打捞。
2017年3月22日，“世越”号沉船残骸的打捞作业正式启动。次日（3月23日），船体被成功打捞出水。随后在4月12日，打捞起的残骸被运送至岸上。之后，工作人员对船体进行了搜查以寻找剩下9名失踪遇难者。最终，工作人员在残骸中又找到4名遇难者的遗骸。
当这艘被吊起的渡轮残骸被装载到一艘半潜船上时，算上船内残留淤泥的重量，其总重估计达到了17,000吨。无论是从重量还是从使用的轴线数量（600条）来看，这次通过自走式模块化平板车（SPMTs）进行的运输作业，都打破了当时世界纪录的两倍之多。
残骸处置
自2021年起，相关部门就开始对船体残骸进行永久保存的准备工作。
脚注
参考来源
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