二环东高架路

二环东高架路，也称二环东路高架路、二环东路高架桥，是中国山东省济南市的一条南北向城市快速路，是济南市中心城区东部的快速通道，也是济南城市快速路网的重要组成部分。道路北起、黄河大道连接处，经济南黄河大桥新桥跨越黄河，向南经零点立交、全福立交、燕山立交、搬倒井互通立交，至兴隆枢纽立交接和。全线从北向南经过天桥区、历城区、历下区和市中区。

二环东高架路由济南黄河大桥新桥段、零点立交至燕山立交段和燕山立交至兴隆枢纽立交段组成。其中二环东路南延段，即燕山立交至兴隆枢纽立交段，在山东高速公路网络中命名为，编号S88，全段免费通行。但此编号未曾实际标注。按照规划，编号将适时调整为S8103（）。

历史
2007年，二环东路拓宽改造和高架桥工程启动。工程是第十一届全运会配套交通建设项目之一，北起济青高速公路零点立交，南至经十路燕山立交，主线全长约9.5公里，按照一级公路标准建设，双向六车道，设计速度为每小时60公里。2008年，二环东路高架桥施工方案确定，全线设置荷花路、花园路、山大北路、和平路口四处出入口。2009年8月27日，二环东路高架桥及地面道路工程建成通车。

2016年3月，二环东路南延隧道和高架桥项目全面开工。南延工程北起燕山立交，终点位于市中区涝坡村北，连接和，项目全长10.707公里，总造价27.5亿元。该工程按一级公路标准建设，兼顾城市快速路功能，双向六车道，设计时速为60至80公里；其中旅游路至搬倒井路段两侧增设公交专用车道。工程新建高架桥一座，部分改造燕山立交，设置小岭互通、兴隆枢纽立交，并设置老虎山隧道、小岭隧道、大岭隧道三座隧道，隧道总里程3268米。

2017年12月27日24时，二环东路南延和二环南路东延项目试通车。二环东路南延、二环南路东延与此前通车的工业北路高架、二环西路南延、顺河高架南延等工程相接，使济南快速路网形成“两横三纵”结构。其中“两横”为工业北路—北园高架路、二环南路，“三纵”为二环西路、二环东路和顺河高架，快速路网总长约105公里。

2020年，二环东路高架快速路北端、零点立交与全福立交之间实施匝道优化工程。其中济青高速零点立交和全福立交之间的将军路上桥匝道在二环东高架建成多年后补建，2020年12月已基本具备通车条件。

2021年，G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程初步设计获批。该工程主线即济南黄河大桥新桥，全长7.748公里，起于济南市历城区济华路与二环东路平交口南约500米处，终点位于济南大桥街道山后陈家以东，通过改造既有二环东高架桥向北以高架桥形式延伸；全线设特大桥1座，桥梁长度6876米，其中新建6192米、二环东高架改造684米，并设置零点立交和黄河北立交两处互通立交。

2024年11月23日，济南黄河大桥新桥主线道路通车。该项目南接零点立交、二环东高架，北接和黄河大道，向北以高架桥形式延伸，在既有G104济南黄河公路大桥下游新建桥梁跨越黄河，出黄河北大堤后分双线设置，其中右侧主线向东北方向下穿石济客专后与黄河大道平交，左线向北连接既有。

2025年8月，新建零点枢纽互通立交全面恢复通车。该立交为五位一体四层涡轮型综合交通枢纽，设置14条匝道，长度9.77公里。车辆可经零点立交在、二环东高架路、济南黄河大桥新桥及地面主干路之间转换。

2026年2月，旅游路二环东路交叉口改造工程正式通车。该工程在二环东高架桥桥下空间增设80米长右转专用道，使二环东高架路旅游路下桥匝道右转车流与直行公交车流分离，并同步优化BRT专用车道、停止线和声屏障等设施。

沿线出入口
参考资料