京王1000系電聯車（）是京王電鐵的井之頭線於1996年開始投入使用的通勤型電聯車。1000系是京王電鐵為了增強運能並汰換老化的而導入的鐵路車輛，也是井之頭線首款20m級的大型4門電聯車。
規格與構造
1000系的車身與3000系同樣採用不鏽鋼打造，但車頭使用碳鋼。為增強運能，每節車廂的長度從18m增長至井之頭線用車輛首度採用的20m規格，左右兩側的旅客用車門的數量從3道增至4道，車內天花板的高度也隨著載客量的增加而加高10cm。
機電設備方面，1000系採用井之頭線用車輛首度使用的變頻器制御裝置，與過去使用的車輛相比實現大幅度的用電量縮減。自客室往駕駛室的方向看，其背後的隔間牆左側安裝著大型窗戶，右側則為附帶窗戶的隔間門；而自1762F以後的編組在製造過程中均有調整大型窗戶下緣的高度。
2012年10月3日，換上彩虹彩繪塗裝的1779編組開始在井之頭線上運行。車頭正面的上半部漆上白色，車身側面與車頭擋風玻璃下方的條紋則更換為彩虹色條紋，車身則貼著代表井之頭線沿線知名景點的插圖，如澀谷的忠犬八公銅像與吉祥寺的井之頭恩賜公園等。1779編組的彩繪塗裝原定使用至2013年10月3日，但截至2023年1月，該編組仍在使用彩虹色塗裝。
製造
京王1000系電聯車依據導入時間與設備差異分成1次車至6次車。1次車和2次車是1000系內唯一配備圓形拉環的車輛，並在客室內設置車內資訊顯示器。約一半的側窗改成無法開啟的固定窗，各座椅之間的寬度也從440mm擴大至450mm。側窗改為使用抗UV的玻璃，並廢除窗簾等設計。各道旅客用車門的上方均安裝17吋寬的車內資訊液晶顯示器，座椅兩端的隔板從原本的樹脂隔板改為使用大型的金屬隔板，其扶手形狀也變得更彎曲。
自動駕駛（一人控制）的改造工程
為實現「日本第一安全且服務優良的鐵道」的目標及活用列車自動控制系統（ATC）的單人運轉運行模式，京王電鐵在2025年3月宣布於井之頭線上展開列車單人運轉的實證試驗，並使用搭載單人運轉相關設備的1000系電聯車。首列完成改造工程的編組是1778編組，隨後1779編組和1780編組也陸續在同年7月及8月完成單人運轉相關設備的安裝工事。1000系的自動駕駛系統會將列車的速度設定在ATC指令的速度以下，並具備自動控制加速及減速的功能。自動駕駛系統透過增加慣性行駛的時間達成節能的目標，並使用定位置停車裝置（TASC）在列車進站時自動停靠於對應的月台門位置。
除安裝單人運轉所需的相關設備，京王電鐵也針對1000系的車內資訊顯示器和車體的設計實施翻新工事。車內資訊顯示器升級成可提供多國語言服務的規格，並安裝提示乘客車門開啟位置的鈴聲。為因應月台門的整修，1000系車頭正面的車輛編號及車身圖示標誌皆移至車體的上半部，並在車身貼上顯眼的裝飾條紋及專屬的標誌。而京王電鐵也擴大駕駛室及客室之間的部分隔窗面積，方便孩童享受在駕駛室旁的空間展望前方的樂趣。
參考文獻
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