舰载直升机

直升机降落在“可畏”级护卫舰上]]
舰载直升机（），是作为舰载机运用的直升机。其长期以来主要用作反潜作战的巡逻直升机，如今正向轻型运输、联络、等多用途方向发展。

黎明期
纳粹德国是热衷于直升机实用化研发的国家之一。德国空军选用了福克-沃尔夫，海军则采用设计的机型。1939年5月，弗莱特纳原型机完成首飞，并在轻巡洋舰“科隆”号上开展舰载试飞。1940年起，性能更强的弗莱特纳Fl 282正式投产，少量机体被部署至波罗的海、地中海、爱琴海海域，执行船队护航任务。1944年，德军下达多达1000架的大规模采购订单，但直至二战结束，仅完工22至24架。

二战期间，美军也曾尝试直升机的舰载运用。1943年初，海岸警卫队司令官视察了沃特-西科斯基VS-300及其改良型R-4的试飞后，向海军作战部长歐尼斯特·金上将力陈直升机在船队护航中的实用价值。金上将对此表示认可，下令采购23架R-4B（HNS-1）、50架R-5A（HO2S-1）与100架R-6（HOS-1）。1943年5月7日，美军在油轮“邦克山”号上使用XR-4直升机完成起降测试，这也是美军首次实现直升机在舰船上的起降作业。海岸警卫队将巡逻舰改造为直升机试验舰，并于1945年开展HOS-1直升机搭载的实操实验。此外，截至1949年末，美国海军战列舰与巡洋舰原本搭载的水上侦察机，已全部更换为HO3S等型号直升机。

巡逻直升机舰载化
战后直升机研发工作虽持续推进，但受限于当时技术水平，若要同时承担潜艇搜索与攻击任务，机体势必需要大幅大型化。因此在一段时期内，直升机主要作为反潜航母等大型舰艇的舰载机使用，并未广泛普及至普通作战舰艇。此后，加拿大海军为弥补航母退役后舰队航空战力的衰减，开始推进直升机舰载化运用。1956年10月，加拿大海军在（原英国）的临时上，成功完成了“旋风”HO4S直升机的运用测试；同时还研发了着舰锁定装置，并从1961年起着手对进行改装，使其能够搭载“海王”直升机。

英国海军同样致力于小型航空器的舰载化发展，与此同时，大型自1962年起正式列装、部署威塞克斯直升机并投入使用。1965年至1972年间，接受改造，升格为直升机巡洋舰，可搭载四架威塞克斯直升机。法国海军则以防空巡洋舰为参照舰，建造了“圣女贞德”号，该舰于1964年投入服役。尽管属于大型舰体，其平时常驻搭载机型仍定为云雀II型直升机。

意大利海军也曾计划搭载并运用3架海王直升机，为此建造了安德烈·多里亚级巡洋舰，该级舰艇于1964年正式服役。但因航空配套设备无法适配，最终换装为体型更小的AB-204AS直升机。此后，日本海上自卫队1973年服役的榛名級護衛艦，成功实现了3架的搭载与常态化运用，这也是全球驱逐舰级舰艇中仅此一例的设计。

鱼雷反潜直升机
直升机降落在诺克斯级护卫舰上]]
另一方面，若由舰艇声呐负责搜索任务，让直升机专职实施攻击，那么小型机体便足以胜任，这一方式也开始受到重视，证明小型航空器同样具备舰载搭载的可行性。1956年12月，英国海军在的舰尾甲板临时铺设直升机起降平台，开展了的搭载运用试验。美国海军紧随其后，1957年2月，先是在护卫舰的舰尾甲板完成有人驾驶HUL-1（贝尔47）直升机的起降演练，随后又在六艘驱逐舰上开展同类试验，逐步积累了小型航空器舰载化的相关数据。1959年6月，弗萊徹級驅逐艦拆除三号、四号主炮塔，增设一处尺寸为21.0米×7.2米的直升机甲板，以及一座规格10.4米×7.3米×3.7米的机库。

经过一系列尝试后，英国海军列装了采用的（MATCH）；而美国海军最初部署的是QH-50 DASH型无人反潜直升机，后续转而发展载人轻型空中多用途系统（），并自1971年起列装SH-2D直升机。该机型并非单纯的攻击专用机，除可通过投放聲納浮標等方式配合母舰执行反潜搜索任务外，还能够搭载小型反舰导弹，具备反水面舰艇作战能力。法国海军则以1962年服役的（T-56型）护卫舰为起点，正式开展护卫舰舰载直升机运用，初期搭载云雀II型直升机，后续升级为云雀III型。同年服役的意大利海军，也配备了AB-204AS反潜直升机。

苏联海军通过观摩1948年航展上展出的空军后，对直升机产生了浓厚兴趣。1950年12月，在轻巡洋舰上完成了舰载着舰试验。1958年起，正式列装，成为卡宁级驱逐舰的舰载机型。此后，苏联研发出首款真正意义上的专职舰载直升机Ka-25，该机于1961年首飞，1962年起列装卡辛级驱逐舰投入使用。

脚注
注解
来源
参考
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扩展阅读
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