班伯里站（）是英国英格兰牛津郡班伯里的一座铁路车站，主要服务班伯里周边地区。该站位于奇尔特恩主线上，主要由奇尔特恩铁路负责运营，并设有4个站台。
历史
班伯里站于1850年9月2日启用， 较白金汉郡铁路在班伯里设立的默顿街终点站晚约四个月。19世纪中叶，格里姆斯伯里一带的草地及已废弃的赛马场被出售给大西部铁路（GWR），而米德尔顿路以北的另一部分土地则由业主出售给班伯里自由保有土地协会。该协会在科布银行支持下，计划在当地兴建中产阶级住宅区，但开发进度较为缓慢，部分地块最终未被开发。
班伯里站原计划作为牛津及拉格比铁路的一部分建设，但由于拉格比方向涉及轨距变更问题，相关计划未能完全实现。尽管如此，从牛津至班伯里的24英里（39公里）单线铁路仍然建成通车。车站最初仅设有一个贯通式站台，供列车继续向伯明翰方向运行。由于线路客流增长迅速，仅两年后该段铁路便完成复线化改造，车站也增设了上下行站台。1882年，车站东侧、列车棚外增建了一条上行货运线，并修建了与伦敦和西北铁路（LNWR）的联络线。
20世纪初，随着大中央主线于1900年在班伯里北交汇处接入班伯里站，车站的重要性进一步提升。1903年，车站在上行站台南北两端增建了侧线，下行站台北端亦增设侧线，北侧还修建了一条下行货运环线，以应对日益增长的客货运需求。1904年，车站茶点室按照珀西·埃默森·卡尔弗豪斯（Percy Emerson Culverhouse）的设计进行了重建。
班伯里站长期以来一直是通往白金汉郡方向铁路的重要枢纽，附近另设有班伯里默顿街站。车站位于英国铁路网的重要节点位置，许多跨区域列车均经停于此，对班伯里当地商业及牲畜市场的发展起到了促进作用。
1948年铁路国有化后，车站为区别于班伯里默顿街站而更名为“班伯里总站”（Banbury General）。默顿街站于1966年关闭。 “总站”这一后缀于1974年正式停用， 但车票上仍继续保留该名称，直至20世纪80年代初埃德蒙森式铁路车票停止使用。
现今车站位于1850年启用的大西部铁路原址上。原有车站屋顶一直保留至1953年，车站则于1958年完成重建。 1958年启用的新站房由霍华德·卡瓦纳设计。
2003年至2010年间，班伯里站的客流量增长约85%，反映出其在区域铁路网络中的重要性不断上升。
车站设施
班伯里站共设有4个站台，所有站台均可通过天桥及直梯到达，车站无障碍设施较为完善。站内设有售票处、自动售票机、候车室、卫生间及公共Wi-Fi，并支持非接触式支付。
车站前广场设有出租车上下客区及巴士换乘设施，附近亦设有较大规模的停车场和自行车停放区域，方便乘客换乘及停车。部分站台可停靠较长编组列车，以满足高峰时段及跨区域列车的运营需求。
作为区域性铁路枢纽，班伯里站还设有商店及咖啡设施，可为乘客提供基本的餐饮和零售服务。
列车服务
班伯里站的列车服务由三家铁路公司提供：
*奇尔特恩铁路提供班伯里站的大部分列车服务；其工作日非高峰时段的列车班次如下：
** 每小时两班开往伦敦马里波恩
** 每小时两班开往伯明翰沼泽街 ，其中一班继续开往伯明翰雪山
*大西部铁路公司运营从迪德科特公园大道出发的本地列车服务，仅在周一至周六运营。
*英国纵贯铁路运营往返于曼彻斯特皮卡迪利 、伯明翰新街站 、雷丁、南安普顿中央、南安普顿机场公园大道以及伯恩茅斯之间的列车服务。
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参考资料
外部链接
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*[http://www.chilternrailways.co.uk/station/banbury/ 奇尔特恩铁路的班伯里站]
*[https://www.gwr.com/stations-and-destinations/stations/banbury/ 大西部铁路的班伯里站]
*[https://www.crosscountrytrains.co.uk/routes-destinations/stations/banbury/ 英国纵贯铁路的班伯里站]
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