炮廓

建于克罗地亚杜布罗夫尼克中世纪城墙前，是一座两层炮廓式要塞。]]
炮廓（），是指要塞化设施中用于安置火炮、供其射击的装甲防护结构。该术语最初本用于指代要塞内的拱形隔间，之后也沿用到海军舰船领域。在装甲作战车辆领域，无主炮塔的载具上，容纳主炮的固定式装甲舱体结构，同样被称作炮廓。

炮廓最初指城墙下的拱形防御隔间，19世纪初发展为城墙上的独立式结构，二战时用于保护岸防炮。军舰领域，炮廓曾指装甲舰的倾斜式炮座、中央炮房舰的多层炮廓，以及战列舰副炮的装甲舱室布置形式，因无法高仰角对空作战而逐步淘汰。装甲车辆领域，炮廓式指无旋转炮塔、火炮固定于车体的设计，二战期间德苏大量装备突击炮与坦克歼击车，战后随主战坦克兴起而衰落，仅瑞典S型戰車等例外。

语源
该词汇最早于16世纪中期见于法语记载，源自意大利语“”或西班牙语“”。一种观点认为其本义为屠宰场；另有说法指出，该词由意为“小屋”的“casa”与拉丁语词汇“”组合而来，“matta”指代“芦苇与柳条编织物”，由此引申为坐落于沼泽地带、无窗无其他开口的低矮棚屋。还有观点认为其出自“casa matta”，此处“matta”表“虚假的”含义。除此之外，该词的终极词源或可追溯至希腊语“”（），本意是缝隙或孔洞。

要塞
梅尔辛省，由曾反抗奥斯曼帝国统治的埃及总督易卜拉欣帕夏下令修建。]]
炮廓最初是指修建于城墙下方的拱形隔间。该结构经过特殊设计，能够抵御外敌侵入，可用于驻守士兵、存放武器弹药等军用物资。通过在城墙墙体开设射击孔，炮廓还能作为具备防护能力的炮座使用。

19世纪初期，法国军事工程师设计出一种可建造于城墙之上的独立式炮廓。第二次世界大战期间，混凝土构筑的炮廓被用于保护岸防火炮免受空袭打击。

海军
“北达科他”号炮廓内的5英寸50倍径舰炮]]
在军舰设计领域，“炮廓”这一术语有着多种不同的使用含义。南北战争期间曾投入使用炮廓式装甲舰。其中较为知名的是南方邦联的。该舰拥有极低的干舷与倾斜式炮廓设计。南北战争中最著名的海战——漢普頓錨地海戰，就发生在联邦军炮塔式铁甲舰与邦联军炮廓式铁甲舰“弗吉尼亚”号之间。邦联军仅拥有“弗吉尼亚”号这类炮廓式铁甲舰，而工业实力更为雄厚的联邦军，已列装“莫尼特”号等炮塔式铁甲舰。

在英国与美国，“炮廓舰”（Casemate ship）一词有时也用于特指。中央炮房舰将多门大口径炮以炮廓形式集中布置在舰体中部舷侧；通过仅用装甲包覆中部炮廓与动力机舱，无需扩大装甲覆盖范围，即可实现高效防护。部分舰只（如1873年服役的英国皇家海军“亚历山德拉”号）还配备了双层炮廓结构。

炮廓常被战列舰、巡洋舰用作副炮的安装基座。具体而言，这类副炮布置在军舰舷侧的装甲舱室内。常规炮廓式副炮口径大多约6英寸，配备厚的前部装甲板（构成舷侧主装甲的一部分），侧面与后部为薄装甲板，顶部与底部也均设有防护结构；不含火炮本体及安装基座时，单座炮廓自重约20吨。

首批配备炮廓式副炮的战列舰，是1889年服役的君權級戰艦。该设计是基于对英国皇家海军“反击”号（HMS Resistance）实施实弹射击测试的结果而正式采用。之所以选用炮廓式副炮，是因为当时认为副炮正面的固定式装甲板防护性能要优于炮塔结构。除此之外，炮塔运转需要外接电力供应，一旦失去电源，炮塔副炮便会丧失射击能力；而炮廓式副炮即便断电，仍可通过手动操作继续运作，这也是其被采纳的重要原因之一。

早期的炮廓仅仅是在墙体上开凿炮孔、直接安置火炮，各并列火炮之间没有任何隔断分隔。因此，一旦舰体舷侧被炮弹击穿，炮弹在舱内爆炸产生的冲击波与火势往往会导致整片相邻炮廓内的火炮与人员悉数损毁（中日甲午战争黄海海战中的防护巡洋舰“松岛”号便是典型案例）。后续改良版本开始在各火炮之间增设隔离隔墙，以此规避连锁损毁风险。

在前无畏舰时代，炮廓副炮最初仅布置于主甲板，后续上层甲板也开始增设炮廓。主甲板炮廓位置极为贴近水线，以为例，其炮廓火炮距离水线高度仅有10英尺。诸如铁公爵级等舰艇，其炮廓副炮因布置位置过于靠近水线或舰首，极易遭到海浪灌入，导致火炮丧失作战能力。“榛名”号的炮廓易受海浪侵袭的弱点]]

除战列舰外，防护巡洋舰及装甲巡洋舰也广泛采用炮廓设计：1889年开工的埃德加级巡洋舰为首批原生搭载型号，1888年的布雷克级巡洋舰则在建造过程中追加改装了炮廓设施。

装甲车辆
是炮廓式装甲车辆的一个实例]]
坦克一直服役至20世纪90年代。]]
在裝甲戰鬥車輛领域，炮廓式（掩体固定式）车辆，是指主炮直接固定安装于车体内部、没有常规坦克那样的可旋转炮塔的装甲载具。

第二次世界大战期间，德国与苏联双方都大量列装并广泛使用炮廓式装甲战斗车辆。这类载具主要作为坦克歼击车和突击炮投入作战。它们大多执行防御伏击、步兵支援以及攻坚固定阵地目标等任务，不像机动作战坦克那样高度依赖旋转炮塔。此外，在面对射界外的目标时，由于打击对象多为固定工事或低速步兵，己方载具的机动能力足以弥补火炮射界的不足，因此该缺陷并未形成明显短板。基于这一逻辑，沉重且结构复杂的旋转炮塔被认为并非必需，这类战车得以在同等车体尺寸下，搭载比常规坦克更强的火炮与装甲防护。德军知名的炮廓式装甲车辆包括：三號突擊砲、獵豹式驅逐戰車、象式重驅逐戰車以及獵虎式驅逐戰車等。

苏联红军并没有与坦克歼击车、突击炮相对应的装备分类，所有无旋转炮塔的装甲战斗车辆，无论主要任务是反坦克作战还是步兵近距离支援，都统一称作“SU”（自行火炮的缩写）。苏联知名的炮廓式装甲战斗车辆包括SU-100和ISU-152。德国与苏联在研发此类装备时，大多并非从零全新设计，而是以现有炮塔坦克的车体为基础进行改装改良。

炮廓式车辆在第二次世界大战中发挥了至关重要的作用，但战后便不再普及。美国的T-28、英国的土龜重型突擊坦克等多款同类型装备，大多仅停留在原型试制阶段，并未量产列装；而苏联SU-122-54等常规吨位的炮廓式战车，列装数量也极为稀少。炮廓式车辆逐渐没落的核心原因，在于技术进步催生了主战坦克的诞生。主战坦克整合了以往按用途划分的重型坦克、轻型坦克、中型坦克等多种装甲车型的功能，彻底取代了分工单一的各类特种装甲车辆。不过，20世纪60年代的西德火炮式坦克殲擊車等装备延续了炮廓设计理念；瑞典军队更是将采用无炮塔炮廓布局的Stridsvagn 103（俗称“S坦克”）列装为主战坦克。该型坦克在1960年代至1990年代期间，一直是瑞典军方优先选用的制式装备，整体设计优于传统炮塔坦克。

脚注
注释
引文
参考来源
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