九龍巴士64M線是香港一條已停辦的空調新界巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，來往天耀及荃灣（如心廣場），途經天慈邨及大欖隧道，全程收費為$8.4。64M線於1992年4月8日投入服務，九廣西鐵通車後，此路線於2004年4月4日取消服務，由新路線69P取代。
歷史
64M線於1992年4月8日配合天耀邨落成而開辦，來往天耀及荃灣碼頭，途經洪水橋、藍地及屯門公路，開辦時只在每日非繁忙時間服務，以取代69M線相關時段之服務，並以普通巴士及空調巴士混合行走。1993年2月28日，69M線天水圍總站遷往天瑞並提升為全日服務，此路線改為只於每日繁忙時間提供服務。因應當時輕鐵專區法例，64M線開辦初期往荃灣碼頭方向所有位於屯門及元朗區內的車站設為只准上車，而天耀方向所有位於屯門及元朗區內的車站則只准下車，直至1993年6月1日輕鐵專區法例修改為止。1994年2月2日，64M線往天耀方向加停屯喜路近屯門市廣場之分站。
因應大欖隧道即將通車，運輸署於《1997－1998年度巴士路線發展計劃》中，提議64M線來回改經該隧道，並延長至青衣機鐵站及提升至每天全日服務。此路線先於1997年6月23日因應天慈邨入伙提升至每天全日服務，來回程繞經天湖路、天城路及天福路。1998年5月26日，64M線配合大欖隧道通車而改經該處，惟未有按原有計劃延長至青衣機鐵站，反而縮短至荃灣地鐵站，不再途經洪水橋、屯門市中心及荃灣碼頭，並提升為全空調服務；荃灣總站旋即於同年6月14日遷回荃灣碼頭。2000年3月19日，此路線荃灣總站遷往如心廣場。
2002年3月21日，64M線的乘客於大欖隧道轉車站轉乘其他路線時，改為使用八達通方可享有轉乘優惠，以取代轉車優惠券，乘客更可於青山公路－荃灣段沿線巴士站轉乘途經大欖隧道往返荃灣及葵涌的路線，轉車票轉乘安排則在同年4月11日終止；同年12月21日，此路線增設與荃葵青區內巴士路線的八達通轉乘優惠。惟因應九廣西鐵於2003年12月通車，加上此路線客量持續偏低，運輸署及九巴決定在西鐵通車兩個月後取消此路線，相關改動於2004年4月4日起實施，由新路線69P，以及69M、265M與269M線增加分段收費取代。
服務時間及班次
64M線於取消服務前全日服務。以下服務時間及班次資訊以取消服務前為准。，當中12歲以下小童及65歲或以上長者設半價優惠，乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。
轉乘優惠
64M線在取消前與各途經大欖隧道轉車站同一方向之九巴路線（不適用於同一路線）設有八達通轉乘優惠：當中由64M線往荃灣方向轉乘68X、69X、265B線前往九龍之乘客第二程只須補付$3.5；轉乘269D線前往沙田之乘客第二程只須補付$5.0；轉乘69B、69C、268B、268C、269B、269C線前往九龍之乘客第二程只須補付$7.0；轉乘968線前往港島之乘客第二程只須補付$11.5；而轉乘各前往荃葵青之路線，或由其餘途經大欖隧道轉車站之九巴路線轉乘此路線前往荃灣之乘客則享有第二程免費的轉乘優惠。而64M線往天耀方向轉乘279X線前往北區之乘客第二程只須補付$3.5，而轉乘各前往元朗、天水圍之路線，或由其餘途經大欖隧道轉車站之九巴路線轉乘此路線前往天耀之乘客則享有第二程免費的轉乘優惠。
64M線在取消前亦與31、36、235及238M線設有第二程$3.5的八達通轉乘優惠，惟如第二程的車資較優惠額度低，乘客僅享有第二程免費的轉乘優惠。
用車
64M線開辦時，曾使用利蘭勝利二型及利蘭奧林比安非空調巴士；取消服務前則主要使用Neoplan Centroliner 12米雙層空調巴士。
行車路線
64M線取消前由天耀開出的班次途經天耀路、天湖路、天城路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路、屯門公路、青山公路－荃灣段、西樓角路及大河道前往荃灣（如心廣場）；由荃灣（如心廣場）開出的班次途經大河道、青山公路－荃灣段、屯門公路、青朗公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天湖路及天耀路前往天耀，具體停站請參考資訊框。64M線全程行車里數約為24.8公里，全程行車時間約為43分鐘。
參考文獻
書籍
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其他參考資料
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