南通新机场（），又称上海第三机场
2018年4月，苏沪两地召开座谈会，会上提出南通市将开展新机场相关规划研究。2019年1月，江苏省交通厅就南通新机场选址报告召开了评审咨询会。会中，相关专家勘查了多个预选场址。次月，有消息称南通新机场将选址在江苏海门四甲及周围乡镇，成为继虹桥机场、浦东机场之后的“上海第三机场”。随后江苏省交通厅和中国民航华东管理局均否认“上海第三机场”的说法，称上海第三机场选址尚未确定，候选地址包括江苏省南通市海门市、苏州市，上海市崇明区和奉贤区，浙江省嘉兴市等地。
2019年12月，中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，其中提出将规划建设南通新机场，确认该机场将成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。该机场因此被称作“上海第三机场”。2020年，中国民用航空局确认同意将通州区二甲镇场址作为南通新机场的推荐场址。2021年，南通市通州区政府明确了南通新机场二甲场址的具体位置。新机场将位于通州区政府东南方向约8公里，距南通市政府直线距离约23公里。上海机场集团董事长秦云也在同年表示，上海机场集团将和南通市政府会共同将南通新机场打造成为“轨道上的机场”，将建设南通、浦东和虹桥机场的跨区域多机场体系。直至2025年8月15日，沪苏南通新机场建设投资有限公司正式成立，由上海机场集团持股51%、南通城市建设集团持股49%。机场建设自此进入实质性阶段，未来的建设和主导预计将由上海机场主导。6月29日，南通市宣布将于2027年正式开工建设新机场，建成后与浦东、虹桥机场一体化运营。
规划
南通新机场总投资达500亿元人民币，计划占地面积67万平方米。新机场规划为最高等级的4F机场，与上海浦东机场属于同一级别，高于上海虹桥机场。新机场计划建设52万平方米的航站楼，及两条长3600米的跑道，其中一条为4F级别。新机场将承接上海现有两座机场日益饱和后的溢出客源，还将服务长三角腹地。预计到2035年，年旅客吞吐量将达4000万人次，货邮吞吐量50万吨，飞机起降34万架次；远期规划年旅客吞吐量8000万人次。新机场还预留了两条跑道和卫星厅。
新机场配套的轨道交通建设也已同步规划，部分铁路已在建设中。北沿江高速鐵路将设立海门北站，距离机场航站楼仅450米，可连接上海宝山站，亦可通过沪苏通铁路一期及二期工程连接上海虹桥站、上海站、浦东机场和上海东站。
参见
- 南通兴东国际机场
- 上海虹桥国际机场
- 上海浦东国际机场
参考来源
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