槟城中环广场站（）是位于马来西亚槟城州威省北海的一座建设中的高架轻快铁站，属于槟城轻快铁珍珠线，车站编号为S31。本站是珍珠线跨海支线的东部终点站，座落于旁，紧邻现有的北海火车站与槟城中环广场综合交通枢纽。
车站历史
2024年10月，珍珠线从光大至-{矽}-岛（PSR-A）路段的铁路方案正式获得批准。早在2023年8月，槟州首席部长曹观友曾透露，接管项目的马来西亚捷运公司初步建议将连接槟岛与威省的跨海路线及市中心路段改为地下化，并计划展开海底隧道的可行性研究。然而，根据捷运公司于2026年2月公布的公众展示资料，跨海方案最终敲定为高架设计。本站作为珍珠线跨海支线在威省的唯一枢纽及终点站，被正式纳入建设蓝图，为穿梭槟威海峡两岸的乘客提供全新的轨道交通选项。2025年1月11日，项目第一阶段建设工程正式启动，本站预计将于2031年随珍珠线全线完工并投入商业运营。
根据环境影响评估报告（EIA），本站亦是珍珠线第二阶段规划中唯一增设的常规车站。官方计划初期将投入27公尺长的4节编组列车，以应付首10年（2031年至2041年）的庞大乘客运载需求。
车站构造与设施
槟城中环广场站为一座高架终端站，站台结构设置为岛式站台。根据官方的公众展示图纸显示，轻快铁站体独立于现有的中环广场建筑，规划兴建于北海外环公路与现有铁轨旁的缓冲地带，其高架站体高度甚至跨越了外环公路。作为线路终点，站前设有一段长约100公尺的交叉渡线供列车进行调头调度，而两端轨道的尽头亦装有止冲挡以确保行车绝对安全。
周边地区
作为连接槟岛与威省的最重要交通枢纽，槟城中环广场站不仅服务每日往返两岸的庞大通勤者与游客，其覆盖范围也包含了等学区，为当地学生及居民提供无缝的出行便利。
根据环境影响评估报告（EIA），槟城中环广场站的1公里辐射范围内涵盖了极为密集的住宅、商业与公共设施。在交通与公共设施方面，该站紧邻北海火车站、苏丹阿都哈林渡轮码头、槟城港口及北海消防与拯救局。商业活动主要集中于槟城中环广场内、各大加油站（Petron与Shell），以及分布在海滩路（Jalan Pantai）、乌绒峇都码头、美华园（Taman Mewah）与海峡花园（Taman Selat）一带的商业区。文教与宗教场所则包括槟城国际牙科学院（PIDC）、马来西亚冶炼机构（MSC）、峇眼达南占美清真寺、Devi Sri Nagakanni Amman兴都庙、北海圣母圣诞堂及北海修道院国民中学。此外，其服务腹地也覆盖了甘榜峇眼达南（Kampung Bagan Dalam）、甘榜乌绒峇都与甘榜玻璃市等传统村落，以及Sri Bagan公寓、Sea View Tower、Wellesley Residences、Park View Tower、Luminari Residences、爪哇花园及Jiran Residensi等众多现代住宅项目。
出入口与接驳交通
槟城中环广场站的站体设计兼顾了换乘便利性与社区连结性，共规划了两大主要出入口。其中一个出入口与新建的有盖行人天桥直接相连，乘客可借此天桥直达现存的北海火车站，并顺畅无缝地步入槟城中环广场主楼。通过该综合枢纽，乘客可进一步换乘北马通勤铁路（KTM Komuter）、双轨电动列车（ETS）或是前往渡轮码头搭乘槟城渡轮跨海。另一个出入口则策略性地设置于路的南向路段。该出口直接面向当地社区，极大地便利了周边居民步行进站，无须绕道至交通枢纽主楼即可搭乘轻快铁。
在路面公共交通网络方面，现有槟城中环广场总站底层整合了完善的巴士网络，方便乘客搭乘长途或短程巴士其中包括12条现有的槟城快捷通（Rapid Penang）短程巴士路线（涵盖EB60、EB80、801、601、603、604、605、613、701、702、703及709号路线）。为进一步强化轻快铁站的接驳覆盖率，官方亦计划新增两条专属接驳巴士路线。其中，ADD10路线将全面覆盖前往峇眼惹玛（Bagan Jermal）的通勤需求，而ADD11路线则从本站前往北赖美嘉广场（Megamall Pinang）。此外，本站的专属进出通道（Ingress and Egress）规划利用北海外环公路（BORR）的集散道直接接入，方便德士与私家车接送乘客。
运营信息
本站常规运营时间为每天06:00至00:00。在运营初期，珍珠线列车班次预计为每4至5分钟一班。
参考文献
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