石北本線（）是一條由北海道旭川市的新旭川站起，途經北見市的北見站連結網走市的網走站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。
概要
石北本線，顧名思義，即連結北海道石狩地區與北見地區的路線。1932年打通北見峠後，石北本線成為石狩與北見兩地區的最短路線。
石北本線的常紋隧道1914年開通，其長度僅507m，但工期卻高達3年，較同時間的大阪電氣鐵道（現在的近畿日本鐵道）奈良線的生駒隧道長度3388m，工期33個月相比，工程的難度可想而知。1968年發生十勝沖地震，造成隧道損壞，於1970年修復時，工人發現隧道壁內埋有人骨，打生樁的靈異之說不脛而走，不過經過調查後證實為修築隧道的罹難者。
路線資料
- 管轄（事業類別）、路段（營業距離）
** 北海道旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
*** 新旭川站－網走站 234.0公里
**** 全線由管轄。
** 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
*** 新旭川站－北見站（181.0公里）
- 站數：36個（包括起終點站）
** 若只限屬於石北本線的車站，排除起點的新旭川站（屬於宗谷本線）則為35個。另外，終點的網走站屬於石北本線
- 複線路段：沒有（全線單線）在觀光季節另外有開行以休閒為類型的臨時特急。旭川 - 北見間尚有特別快速「北見」1個往復班次行駛。
使用車輛
所有列車均為柴聯車。
特急列車
*KiHa 283系：特急「鄂霍次克」、「大雪」使用。
*KiHa 261系：特急「鄂霍次克」、「大雪」使用。
普通列車、快速列車
- KiHa 40系：普通列車
- KiHa 54型：普通列車、特別快速「北見」
- KiHa 150型：普通列車、特別快速「北見」
- H100型：普通列車
曾經使用車輛
蒸気機車
- 9600型：貨客兩用
- D51型：貨客兩用
- ：北見 - 網走間旅客用
柴油機車
- DD51型：貨客兩用
- DE10型：常紋峠用補機
柴油動車組
- ：特急「鄂霍次克」、「大雪」使用。
- ：急行・準急列車使用。
- ：急行・準急・普通列車使用。
客車
- 14系：急行「大雪」・特急「鄂霍次克9・10号」B寢台車廂使用。
- 50系51型：旭川 - 網走間普通列車使用。
- 43系：急行「大雪」・旭川 - 網走間普通列車使用。
車站列表
為方便起見，新旭川側所有列車都直通的宗谷本線旭川站－新旭川站間會一併記載。
- 站名 … ◇：貨物處理站（沒有定期貨物列車的發着）
- 累計營業距離由新旭川站起計。
- 停靠站
** 特別快速「北見」…●的車站所有列車停靠，▼的車站下行列車停靠，｜的車站所有列車通過
** 普通…●的車站所有列車停靠，▲的車站一部分列車停靠
** 特急…參見「鄂霍次克」
- 軌道 … ∥：複線路段，∨：此起往下是單線，◇、◆、｜：單線路段（◇、◆可進行列車交會，◆是折返式路線車站）
- 所有車站都位於北海道內
- ※：旭川站－新旭川站間是宗谷本線
曾經是旅客站的信號場
- 中越信號場：舊、中越站。2001年7月1日停止客運。
- 上越信號場：舊、上越站。1975年12月25日停止客運。
- 金華信號場：舊、金華站（A54）。2016年3月26日停止客運（36.0公里）
- 東雲站：（A42）：2021年3月13日廢站，安足間站 - 上川站（40.4公里）
- 天幕站：2001年7月1日廢除。瀨戶瀨站－遠輕站間（113.0公里）
- 生野站（A52）：2021年3月13日廢站，安國站 - 生田原站（132.7公里）
- 常紋信號場：舊、常紋臨時乘降場。1975年7月1日停止客運、信號場化，2017年3月4日廢除。生田原站－金華信號場間（148.0公里）
- 下相之內臨時乘降場：1967年10月1日廢除
- 鳥之澤臨時乘降場：1971年7月1日廢除。
過去的接續路線
- 遠輕站：JR北海道名寄本線 - 1989年5月1日廢除。
- 美幌站：國鐵相生線 - 1985年4月1日廢除。
參考資料
注釋
來源
報道發表資料
新聞記事
延伸閱讀
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雜誌
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論集
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相關條目
- 北海道旅客鐵道
- 日本鐵路線列表
- 北海道鐵路路線
外部連結
- [http://www.jrhokkaido.co.jp/ JR北海道官方網站] （日文，英文，中文繁體，韓文）
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