京阪9000系電聯車（'）**是京阪電氣鐵道於1997年開始投入使用的通勤型電聯車。9000系是京阪電車為加強運能，並解決京阪特急列車在早晨尖峰時段停靠枚方市站時所造成的乘客上下車的擁擠狀況而導入的鐵路車輛。
規格與構造
9000系的基本規格與京阪7200系電聯車相同，但為了用於行駛尖峰時段的特急列車班次，因此車身左右兩側均配置3道旅客用車門。同時本型車在登場時也在車身上半部的淺綠色和下半部的深綠色塗裝間漆上淺藍色系的線條，以便與一般車輛進行區別。2010年1月，京阪電車將9003編組的座椅更換成長椅，並漆上京阪電車採用的全新塗裝。至此9000系的所有編組均完成將半橫向座椅更換成長椅的改造工程和漆上新塗裝的作業。其中9061號車遭到移出，中間電動車9101號車的集電弓與機電設備則被拆除，並將車輛編號更改為9701號；該編組也成為9000系首列7輛編組的電聯車。2016年，京阪10000系的10001編組編入車輛編號經過更改的7200系7301號車、9000系9001編組的9601號車及9002編組的9602號車，並於同年的2月17日進行試運轉。2017年，京阪電車再將10000系中的10002編組編入7200系的7302號車、9000系的9603號車和9604號車，並在更改車輛編號後於同年的4月24日進行試運轉。
運用
9000系於1997年3月22日隨著列車時刻表改點開始投入使用，除了在早晨的尖峰時段作為停靠枚方站並開往淀屋橋站的特急列車外，也被廣泛用於行駛急行列車等車種。而截至2025年4月，京阪電車共擁有36輛在籍的9000系電聯車。
參考文獻
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