阿聯酋貨運航空9788號班機是一趟由阿拉伯聯合大公國杜拜阿勒馬克圖姆國際機場飛往香港國際機場的貨運航班，由土耳其ACT航空公司營運，而執行該航班的波音747-481貨機，在香港時間2025年10月20日凌晨3時53分，於香港國際機場07L跑道（北跑道）降落途中衝出跑道，撞毀了一架機場保安巡邏車並雙雙墮海，導致車上兩人先後遇難，而機上4人全部生還。
背景
涉事飛機為波音747-400，註冊編號為TC-ACF，為阿聯酋貨運航空向Air ACT濕租形式營運。
涉事飛機製造商序列編號（MSN）為25645，生產線序號為979，於1993年交付全日本空輸，在日本注册编号为JA8962，1998年至2006年期間作為寶可夢飛機，2011年退出全日空後改裝为货机。
後續
香港機場管理局於香港時間2025年10月20日早上舉行記者招待會。運行執行總監姚兆聰表示事發時天氣良好，「天氣及跑道的情況都是適合運作」，並稱當時機場保安的巡邏車是位處跑道旁的車路，而非處於跑道範圍內，而跑道旁的車路設計與跑道中線的距離亦符合標準。機管局亦已聯絡阿聯酋航空及Air ACT，兩公司已派出人員來港，商討如何將飛機移走。
而香港時間同日早上11時許，其中兩名機組人員於醫院檢查後，被香港警方帶走以協助調查。香港警方稱會循刑事案件方向調查。
美國國家運輸安全委員會派出5人團隊協助香港運輸及物流局轄下的民航意外調查機構進行調查。
香港機管局事後委托專業團隊利用聲納裝置於海床進行及測量工作。飛機殘骸的打撈工作於10月23日開展，廣州打撈局轄下打撈船「南天翔」、「南天鵬」及拖船「穗救拖18」於當日先後抵港進行前期準備工作。翌日（10月24日）早上約十時將其中一具引擎撈起，同日下午開始打撈飛行紀錄儀所在的機尾部分，至晚上10時41分成功將該部分打撈上船。
飛機殘骸中的飛行紀錄儀10月24日深夜從機尾被取出，並移交民航意外調查機構處理。飛機餘下部分於10月26日打撈出水，後全機殘骸被轉移至欣澳對出倒扣灣一處空地存放。
調查經過及報告
香港民航意外調查機構於2025年11月18日，發表了關於本宗空難的初步調查報告。報告表示根據至今搜集到的證據，當局於涉事貨機的駕駛艙，發現了當時貨機4號引擎的反推裝置失效，而1、2、3號引擎的推力控制桿已關閉，反向推力桿亦已推至最大值位置，但4號引擎的反推控制桿位於最前，推力控制桿卻處於全速前進推力的位置。
參見
*中華航空605號班機事故：發生於啟德機場，同樣涉及747-400衝出跑道
*土耳其航空6491號班機空難：同一間營運航空公司涉及香港航班的事件，同樣涉及747-400機型
參考資料
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