長良川鐵道3型柴聯車（）是長良川鐵道的越美南線使用的柴聯車。本型車是為了替代車體老化的，而在1998年至2001年導入使用的鐵路車輛。而本型車在長良川鐵道的官方網站中則被註明為**300型柴聯車。而該公司在開業的同年便將10輛投入使用。但該型車在經過12年後開始出現車體老化的現象。
由於長良川鐵道面臨經營上的困難，因此最終只導入7輛3型柴聯車；而2007年以後所製造的鐵路車輛則將型號改為長良川鐵道500型柴聯車**。
規格與構造
車體
3型柴聯車與採用第三部門鐵道等協議會訂定製造規格打造而成的明知鐵道10型柴聯車相比，其車身長度延長約1m。車頭與車尾兩端的左側均設置駕駛室和駕駛員專用的車門。
客室配置
3型的所有車輛中僅306號柴聯車考量到活動需求而將座椅改為長條座椅，其餘車輛均配備對座式座椅，且未設置列車廁所**。由於無法預期越美南線沿線的乘客人數能如期成長，為了吸引沿線行政區外的觀光客，因此長良川鐵道決定將2輛3型柴聯車改造成觀光列車。
301號及302號的車體塗裝從原本的胭脂紅改成皇家紅，並加上金色的標誌。2024年，長良川鐵道在「鮎號」上加裝列車廁所。
運用
長良川鐵道原本共有13輛及，並以12輛的編制進行運轉；但因為1型柴聯車逐漸出現車體老化等問題，因此長良川鐵道於1998導入2輛3型柴聯車，並於同年的11月4日開始投入使用。該車輛僅在面向北濃站方向的車體一側漆上黑貓宅急便的塗裝，另一側則維持原塗裝。
2020年7月31日，長良川鐵道將觀光列車「森號」投入部分的普通列車班次進行運轉。2025年，305號柴聯車因車體老化，而在同年的5月9日進行最後一次運行後正式退役；而客貨混載的服務將使用長良川鐵道其他的鐵路車輛繼續運作。
參考文獻
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