遠州鐵道1000型電聯車（）是遠州鐵道的鐵道線使用的通勤型電聯車。1000型是遠鐵為了紀念該公司開業的40周年紀念，而在1983年11月20日開始投入使用的鐵路車輛。本型車因車體老化而規劃逐步除役，並由遠鐵在1999年開始投入使用的遠州鐵道2000型電聯車作為其後繼車。
概要
1970至1980年代，當時仍屬於日本國鐵的濱松站周邊開發計畫中決定將鐵道線助信站至新濱松站間的路段高架化，並將遠鐵濱松站（現遠州醫院站）至新濱松站間的路段切換成路長較短的新路線。而遠鐵也在1958年至1978年陸續引進車頭為湘南型的。雖然1980年遠鐵引入的30型最後編組MoHa 51－KuHa 61已進行安裝空調系統和架懸式驅動方式的傳動系統等現代化的改造，但先前引進的編組仍然使用軸懸式驅動方式傳動系統及，因此需引入品質及性能較高的鐵路車輛。而本型車即是為了紀念遠鐵成立40周年，而以MoHa 51－KuHa 61為基礎所推出的新型車輛。
規格與構造
車體
1000型電聯車的通風管道安裝在天花板內，車廂的屋頂則採用由薄鋼板壓製而成的輕量結構鋼焊接組裝構造；而屋頂的絕緣體使用專門用於鐵路車輛的 lawntex RF塗料。1991年，MoHa 1005－KuHa 1505編組投入運轉，MoHa 1006－KuHa 1506及MoHa 1007－KuHa 1507編組則分別在1994年12月28日和1996年12月27日投入使用。
由於1000型電聯車的車體逐漸老化，因此遠鐵開始將部份編組除役，並由1999年開始投入使用的遠州鐵道2000型電聯車作為1000型的替代車輛。本型車的首列編組MoHa 1001－KuHa 1501於2021年1月正式退役。MoHa 1002－KuHa 1502編組則在2024年9月27日結束運行。其餘的5列編組也將配合遠鐵的鐵路車輛檢修時程逐步除役，並由2000型電聯車取代。
參考文獻
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