信濃鐵道115系電聯車

信濃鐵道115系電聯車（）是信濃鐵道使用的電聯車，並於1997年10月1日隨著信濃鐵道線移交給該公司營運後開始投入使用。115系是由JR東日本轉讓的國鐵115系電聯車改造而成的車輛，並在1997年、2013年及2015年陸續引進23個編組共62輛車輛。而所有轉讓給信濃鐵道的115系車輛在番號上均未更改。

本型車因車體逐漸老化，因此計畫在2024年至2028年間逐步將現時仍在使用的車輛全數除役，並替換成於2020年開始投入使用的新型車輛信濃鐵道SR1系電聯車。

引入編組
1997年導入編成組（S1 - S11編組）

當初JR東日本在1997年10月轉讓給信濃鐵道的車輛除了3個編組共9輛的國鐵169系電聯車外（後），也包括11編組共33輛的國鐵115系電聯車。信濃鐵道接收國鐵115系電聯車後依序將編組的番號標示為S1-S11。由於原本屬於長野綜合車輛中心的國鐵115系車輛會行駛在信越本線的高崎站至橫川站間的區段，因此有配備ATS-P型列車自動停車系統；而信濃鐵道自JR東日本接手營運的區段僅需配備ATS-SN型系統便可運轉，因此JR東日本在轉讓前便將長野綜合車輛中心搭載ATS-P的車輛與松本車輛中心未搭載該系統的車輛進行調換。上述編組的車頭正面通道門及原本貼有JR標誌的車體側面均貼上信濃鐵的標誌，並將編組番號改為S21-S27。其中S21-S24在JR時代便已完成改造工程。因此原屬於長野綜合車輛中心的5個編組共15輛國鐵115系電聯車被轉讓給信濃鐵道，並編上S12-S16的番號；而上述編組在JR時代均已完成改造工程。S12及S14編組於2015年1月2日轉讓，S13、S15與S16編組則在2015年3月12日進行轉讓。最初完成塗裝更改的編組的是S3編組，於1997年3月25日完成；而S10則是最後完成塗裝更改的編組，於2004年3月10日完成。S9編組在2023年11月17日卸下EMU100型電聯車塗裝。

參考文獻