近鐵6400系電聯車

近鐵6400系電聯車（）是近畿日本鐵道的南大阪線使用的通勤型電聯車。6400系是近鐵針對窄軌線路而開發的量產型變頻器控制電聯車，於1986年3月開始投入使用。本條目同時記載6400系以4輛編組的模式運轉的近鐵6620系電聯車。

概要
近鐵在1984年導入的近鐵1420系電聯車為該公司首款採用閘極截止閘流體（GTO）的變頻器控制（VVVF）原型車，並在大阪線上進行長時間的試運轉。6400系為近鐵根據1420系的試運轉成果，針對窄軌線路（南大阪線）開發的量產型變頻控制車，並以2輛編組的模式於1986年3月投入使用。雖然6400系是大阪線用的量產變頻車近鐵1422系與1220系電聯車的窄軌版車型，但其登場時間比上述2款車型還早一年；而6400系的電腦識別碼為**Mi。

• 6407系：於1989年登場，其軸距縮短至與標準軌用車1430系和1230系相同的2,100mm，電動車廂與無動力車廂也分別使用全新的KD-98型與和KD-98A型轉向架。
• 6422系：於1993年登場，其轉向架更換成KD-305型無搖枕轉向架，並加裝。

單人運轉的改造工程與變更型號
1999年至2001年，近鐵針對6422F - 6429F實施單人運轉的改造工程，並將上述編組編入6432系電聯車。

翻新工程與變更塗裝
2023年11月，6400系中的6403編組（Mi03編組，Mo 6403＋Ku 6503）在翻新完後重新投入使用，其改裝內容與先前完成翻新作業的1233系電聯車VC42編組及1620系VG23編組大致相同，且並未汰換主控制裝置、電動發電機與集電弓等機電設備。2026年，6402F（Mi02編組）在實施A翻新後換上與8A系和6A系電聯車相似的全新塗裝，並於同年的5月27日重新投入營運。

參考文獻