近鐵8000系電聯車（）是近畿日本鐵道使用的通勤型電聯車。8000系是近鐵為了配合於1964年7月開通的奈良線而製造的通勤型電聯車，並投入至奈良線及京都線上使用。本條目同時記載調整機電設備配置的近鐵8400系電聯車、加裝空調系統的近鐵8600系電聯車，以及安裝的近鐵8800系電聯車。
概要
由於近鐵在1964年進行擴大奈良線的工程，並將路線切換至經由的新路線，使該線可運行車體長度達20m的列車。為替代先前在奈良線上使用的自大阪電氣軌道時代沿用的等配備木造軸懸式傳動裝置的鐵路車輛，近鐵導入車身長度達20m且左右兩側均配置4道雙開式車門的8000系。1964年至1966年製造的8021－8059編組的車廂內均配備風扇。
8400系
8400系自1969年奈良線調升電壓前開始製造，至1972年共計生產55輛。
自1979年起，8400系陸續進行空調設備的改造工程，1981年後除2輛編組及4輛編組外的所有車輛均進行節能的改造工程。
8600系
8600系以8400系為基礎進行製造，並在出廠時即搭載空調設備，為奈良縣首款配備空調設備的通勤型車輛。本型車的6輛編組均配置在，4輛編組則配置在。在修復過程中，其轉向架替換成全新製造的KD-76系空氣彈簧轉向架，2輛前頭車也在撤去駕駛台後改造成中間車並轉換方向。
安裝節能設備與車體改造
自1980年至1983年間，近鐵針對8000系8040－8084、8086及8088－8090編組進行列車的節能改造，包括安裝再生制軔等。普通座位採用灰色的布料，博愛座則使用橘色布料，並在其背面加上1條黑色條紋。車廂內靠近貫通門的頭尾兩端及旅客用車門處皆安裝黑色的化妝板，側窗處安裝白色化妝板，地板則採用茶色壁板，並以點狀圖案作為點綴。供站立乘客使用的吊環仍維持圓形的設計，位於博愛座區域的吊環則更換成與2610系2627編組相同款式的橘色三角形吊環。
每節車輛的博愛座區域均在地板貼上標示圖，以便與普通座位進行區分。車廂內頭尾兩端的6人座及旅客用車門之間的7人座正前方的中央處均安裝立柱，以提升站立乘客在列車行駛時的安全性。此外旅客用車門上加貼黃色的標示用膠帶，其踏階處也採用耐磨性較高的黃色壁板。
運用
本型車截至1980年共製造206輛，但自2006年以後便開始逐步報廢，至2024年12月共194輛列車已遭報廢。
參考文獻
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