阪急電鐵1000系電聯車（）是阪急電鐵使用的通勤型電聯車，並且在神戶本線與寶塚本線（合稱神寶線）上進行運轉。1000系於2013年6月6日宣布開始製造，並於同年的11月28日開始投入使用。本型車為了與進行區別，因此在部分文獻中會稱其為「新1000系」。
概要
1000系電聯車的設計理念為「為所有乘客打造舒適的移動空間」和「提升列車的引環保性能」。而1000系電聯車的機電設備也被用於阪神電氣鐵道的通勤型電車阪神5700系電聯車。
規格與構造
車體
1000系電聯車的車體採用鋁合金製的雙皮層構造，以提升列車的抗震性及隔音效果。車頭的前照燈與車體融為一體，並透過車頭正面的窗戶上方及標示燈下方的流曲線營造出新穎的外觀設計。車體側面的窗戶雖沿用9000系電聯車的連續式窗戶，但分別在車門間的區域及車廂的頭尾兩端安裝3面和2面連續式窗戶，使其外觀接近阪急電鐵鐵路車輛的傳統風格。
客室裝置
1000系的內裝延續阪急電鐵的傳統設計，除了在車廂內的牆面上使用帶有木紋的化妝板外，也配置材質顏色為金橄欖綠的座椅。同時包含1111號電車的1011F則在2018年11月11日上午11點11分作為自大板梅田站開往神戶三宮站的普通列車進行運轉；而阪急電鐵也在2019年及2020年的同時刻安排相同的列車進行運轉。
參考資料
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