平壤無軌電車（）是位於朝鮮民主主義人民共和國平壤市的無軌電車系統，隸屬於平壤市公共交通體系的一部分，並由平壤市中心向外輻射延伸至平壤市郊。
平壤無軌電車與平壤有軌電車和平壤地鐵，共同構成平壤市的公共交通體系。
歷史
凱旋站入口]]
平壤無軌電車依照金日成的指示於1960年始建，在1961年9月完成首輛無軌電車的製造。平壤無軌電車的首條綫路開通於1962年4月30號，由平壤站起訖至三大革命展示館。由於平壤無軌電車停車場並未與綫路開通一起啟用，因此在開通之際無軌電車車輛到站後即在露天停放。後續平壤有軌電車又緊鑼密鼓建造並開通諸多路綫，例如於1963年9月開通自平壤站至凱旋門的路綫。截至1964年年底，平壤無軌電車組總計擁有130輛千里馬9.11型電車與24輛千里馬9.25型鉸接無軌電車。在1965年，平壤無軌電車有新開通兩條綫路：第一條開通於1965年4月6號，綫路自平壤站至西平壤站，第二條開通於1965年8月25號，綫路自平壤第一百貨商店至大同江站。
在1960年代期間，還有建造以無軌電車爲主體自平壤至平城的城際路綫。北韓政府在規劃無軌電車路綫時，亦有原先規劃無軌電車的路綫被廢止而以有軌電車取而代之的狀況發生。而在平壤有軌電車一號綫船橋－松興區間停運且軌道被拆除後，北韓政府亦將這條綫路用無軌電車來重建。隨著平壤無軌電車綫路的建設，截至2016年，平壤無軌電車共建成10條綫路，並設有爲全綫無軌電車車輛停放的停車場地。
平壤無軌電車的運營並非一成不變，而是會受到平壤其他公共交通工具的影響進而調整運營綫路。最早的綫路調整發生在1970年代，當時是由於平壤地鐵的開通而致使平壤無軌電車的一條綫路被關停。在1990年代的時候又因爲平壤有軌電車的運營影響，而出現關停綫路的情況。
由於平成市德性洞、松嶺洞和栢松里於1995年變更爲平壤市恩情區域，因此原先爲平壤市－平成市的城際無軌電車路綫也納入平壤市的公共交通系統。
北韓最高領導人金正恩於2018年8月4號視察並親自體驗搭乘新型無軌電車的感受。在視察過程中，金正恩讚揚平壤無軌電車的生產質量教先前已取得提升，在讚揚之餘還對平壤無軌電車廠關於解決北韓客運與公共交通運輸等問題提供指示。金正恩表示北韓民衆一定會對這些新製造的無軌電車讚賞有加，並稱「只要人民喜歡，就算是天上的星星也要摘下來」。
截至2020年，平壤無軌電車共建成11條綫路，
在2022年太陽節來臨之際，平壤無軌電車新開通船橋－松花路綫與重劃平壤火電廠－西平壤綫路，《勞動新聞》對新開通的無軌電車綫路與重劃的無軌電車電路讚賞有加，同時表示無軌電車的開通可爲沿綫安家的北韓民衆提供交通出行方便。
運營綫路
平壤無軌電車屬於國營企業，每次乘坐的車費爲5-{朝}-鮮圓。根據《德國之聲》的報導，平壤無軌電車中千里馬091型無軌電車的軸承來自於中國。
圖片集錦
File:1964-built Pyongyang articulated trolleybus 903 in 2014.jpg | 一輛於1964年建造的千里馬9.25型無軌電車
File:In front of Pyongyang Station DPRK.jpg | 一輛停放在平壤站的千里馬70型無軌電車
File:10 PYONGYANG D02B 8005643 MOD 20151130 tn.jpg|一輛千里馬951型無軌電車，外觀與相近
File:Laika ac Pyongyang (12075118954).jpg | 一輛千里馬973型無軌電車，外觀與相近
File:Laika ac Pyongyang (7975527089).jpg | 一輛自寺洞運營至平壤第一百貨商店的無軌電車
File:Veteran trolleybus in Pyongyang.jpg | 一輛成績亮眼的千里馬72型無軌電車，若僅計算已表彰運營里程，則這輛無軌電車已經安全運行300萬公里
註釋
參考資料
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