檳城港口

槟城港口（，，），是马来西亚槟城州的一个深水海港。槟城港口分布在槟威海峡沿岸，其中包括威省的五个码头，以及槟岛乔治市的一个码头。，槟城港口是马来西亚货运量第三大的港口，年货物吞吐量达152万标准箱，同时也是国内最繁忙的邮轮停靠港口。

槟城港口于1786年随着英国东印度公司在槟岛设立自由港而建成，最初位于乔治市。在英国殖民统治下，槟城港口在槟城的经济中发挥着至关重要的作用，因为槟城的经济很大程度上依赖于海上贸易。1969年，马来西亚联邦政府撤销了槟城的自由港地位。1974年，槟城港口迁至对岸威省的北海，以便处理更大型的集装箱船。如今，槟城港口依然是马来西亚北部的主要港口和货运枢纽。

历史
的船只。]]
的 。1880年代的填海造地使得港口得以扩建。]]
潜艇。]]

槟城港口于1786年由英国海军军官莱特（Francis Light）在创立乔治市时建成。莱特受英国东印度公司委托，负责在马来半岛建立贸易关系。他认为通过取得槟岛，英国可以遏制荷兰和法国在东南亚的领土野心。由于槟岛位于马六甲海峡，即印度和中国之间的海上贸易路线上，因此可以作为“便利的贸易仓库”。莱特还注意到，如果“马来人、武吉士人和华人愿意来此定居，且没有过多的限制和税收，这里将成为东方的贸易中心”。此举旨在吸引该地区由荷兰人统治的港口的商人。因此，进港船只的数量从1786年的85艘，激增至1802年的3,569艘。19世纪初，槟城港口成为东南亚香料出口的主要通道。槟城各地收获的香料将从乔治市港口转运出口。

然而，槟城港口在马六甲海峡的主导地位并未持续很久。1819年莱佛士开埠新加坡后，新加坡港口凭借其更具战略意义的地理位置，迅速超越槟城港口，成为该地区的首要港口。

尽管如此，槟城港在整个19世纪依然繁荣。随着苏伊士运河的开通和蒸汽轮船的发明，使得槟城港口成为印度次大陆以东的第一个停靠港。来自霹雳近打谷和暹罗的锡矿被运往乔治市冶炼，然后通过槟城港口出口到欧洲和美国的工业领域。前往北海的渡轮从海墘街沿线的几个码头出发，如吉打码头（Kedah Pier）、义兴街码头（Church Street Pier）和马来联邦铁路码头（FMSR Pier）。

在第二次世界大战日本占领期间，槟城被改称为「彼南」，槟城港口也被用作轴心国的主要海军基地。1942年至1944年间，乔治市曾作为日本帝国海军、纳粹德国海军和意大利皇家海军潜艇的停靠港和补给中心。日本投降后，英国皇家海军陆战队突击队于1945年9月3日发动「」登陆槟城港口，并在当天解放了槟岛。

尽管英国曾保证乔治市在马来亚独立后仍将保留其自由港地位，但马来西亚联邦政府最终还是在1969年撤销其自由港地位。这导致了槟城大规模失业，再加上吉隆坡附近的巴生港口迅速发展，使得槟城港口的海上贸易开始衰落，而巴生港口取而代之成为了马来西亚的主要海港。

1974年，槟城港口从乔治市迁至北海，以便容纳更大的集装箱船舶。瑞典咸码头于2017年超越巴生港口，发展成为马来西亚最繁忙的邮轮停靠港口。

参见

• 瑞典咸碼頭

参考文献
外部链接

• [https://penangport.gov.my/en/ 槟城港务局官方网站]