PT-1可靠教練機

{{軍用飛機
|名稱 =PT-1可靠教練機
Consolidated PT-1 Trusty
|圖片 =
|圖片2 =
|照片說明2 =
|類型 =初級教練機
|代號 =
|乘員 =2人
|首飛 =
|服役 =1921年
|退役 =
|生產 =團結飛機公司
|產量 =
|造價 =
|狀態 =已退役
|用戶 =:泰國皇家空軍
:/海軍/海岸警衛隊
|衍生=PT-3教練機
|衍生自 =
|榮譽 =
|長度 =27ft9.25in(8.4646m)這款飛機使用新型的克拉克Y翼和焊接機身框架，與當時普遍使用全木構的教練機截然不同，而該設計也展現出堅固耐用的性能。該機隨後被推薦給替換服役中的，並提供或旋轉發動機兩種選項。

1922年，美國陸軍航空勤務隊訂購了三架使用Le Rhone引擎並配備雙控制裝置的TA-3進行評估。評估結果顯示，該型飛機具備成為優秀教練機的潛力，但動力稍顯不足，因此在1923年，戴頓-萊特公司對其中一架TA-3進行了改裝，安裝了功率更高的發動機。，並改用改進型的萊特-希斯巴諾 E發動機。在飛機投入使用後，弗利特持續對TW-3進行改進，其中最重要的改變是移除引擎罩，以改善駕駛員的前方和下方視野。然而視野仍然不理想，因此弗利特獲得美國陸軍的許可，將一架TW-3改造為全新、更纖細的機身，使用前後串聯而非並排的座椅配置。這種改良型飛機通常被稱為「駱駝」，因為駕駛艙之間有一個隆起。

與之前用於補充JN-4D的TW-3不同，PT-1完全取代了這款已過時的機型，並明顯改善學員的安全係數。1928年，其中一架轉交給美國海軍進行試驗，另外四架相似型號則交付給暹羅（泰國）。從1928年開始，PT-1逐漸被PT-3教練機替換，並在1930年代初於國民警衛隊退役。
;TA-5
:一架改裝勞倫斯 J-1發動機的TA-3，用於測試單輪起落架裝置
;TW-3
:代頓-萊特時期的水冷版本（W代表Water），使用150 hp (112-kW)發動機，共2架，翼展34ft9in(10.6m)，長度25ft7in(7.8m)
;TW-3
:團結時期的水冷版本，採用180 hp (134 kW)engine，共20架，翼展34ft9in(10.6m)，長度26ft9in(8.1m)
;PT-1
:軍用量產版本，使用180 hp (134 kW)(V-720)發動機共221架
;XPT-2
:裝配225 hp(168kW)發動機的PT-1，翼展34ft7in(10.5m)，長度28ft4 in(8.6m)

參考
*

外部連結
*[https://web.archive.org/web/20080830074139/http://aeroweb.brooklyn.cuny.edu/specs/consolid/pt-1.htm Aviation Enthusiast Corner]
*[https://web.archive.org/web/20150611195907/http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=333 Consolidated PT-1 Trusty] – National Museum of the USAF
*[http://www.aerofiles.com/ Aerofiles]
*[https://web.archive.org/web/20060327112203/http://www.shanaberger.com/PT-1.htm KensAviation.com]
*[http://sandiegoairandspace.org/collection/item/consolidated-pt-1-trusty Consolidated PT-1 Trusty] – San Diego Air & Space Museum