東川線（），是一條由旭川電氣軌道營運的路面電車路線。該路線上設有客運和貨運業務。在1972年（昭和47年）廢除。
概要
東川線是一條連接旭川市旭川四條與東川町之間的郊外路線。當時東川的有志者成立了東川軌道，並申請軌道敷設特許，該軌道的軌距為1067毫米，動力為蒸氣。在旭川市內，由於預定敷設路軌用地較多民居，因此展望將來客量會增加，因此便把申請書由蒸氣改變為電力。
當初路線的起點是4條20丁目，車站名稱為四條站。後來為了方便運送農作物和乘客，加上與鐵道省聯絡運輸。便於1926年（大正15年）申請四條站與鐵道省旭川站之間的軌道敷設特許。但是由於旭川站車站範圍因素，不能夠容許客運業務，只能夠容許貨運業務。在取得上述區間的軌道特許後，便申請從交通量較多，宮下通相交處宮下通18丁目附近至四條站之間的客運營業許可。在1927年（昭和2年）旭川一條站至四條通站（後來合併至四條站，再改名為旭川四條站）之間開設客運業務。但是從開業起，該區間的客量已經較少，在10年後的1937年（昭和12年），便把旭川一條站廢除，旭川一條至旭川四條之間廢除客運業務。自此，旭川站至旭川四條站之間只有貨運業務。雖然旭川一條站只營運一段短時間，但是全國時間表中也有記錄下來，而在從前的雜誌文章中沒有提及這件車站。
在開業後，三間公司都提出了把路線延伸至市中心部分，在申請期間發生了衝突而未能實現，結果需要由旭川市議會進行調停，連接旭川電氣軌道在內的三間公司共同成立旭川市街電鐵。隨後很快再改名為，於1929年（昭和4年）首條路線開通，但是最後都是向札幌市電借入兩架四輪兩軸車，以從當地巴士公司包租了一些巴士，直至新的轉向架100型製造完成為止，該轉向架比起過往的還要大。在戰後，貨運量在1960年（昭和35年），客運量在1965年（昭和40年）達到高峰，隨著貨客運量開始減少。在1963年至1965年，路線開始錄得赤字。
為了減省成本，開始實施車站無人化和業務委托。在1968年（昭和43年），為了提高營業效率和整理競爭路線，便收購了旭川巴士（前身為旭川市街軌道）。當時鐵路設施已經老化和沿線住民發起了把軌道廢除的運動，在每年的股東大會中，都會發生一場鬥爭，分司一方希望把路線廢除，改為巴士服務，而股東一方（包括農協）希望繼續保留下來，以繼續設有國鐵聯絡貨物運輸的安排。踏入1970年代，隨著國鐵宗谷本線需要進行高架化工程，加上旭川市也要求軌道廢除。隨後，當貨物可改由貨車運送後，農協也同意把鐵路線廢除。最後在1972年（昭和47年）除夕最後一天營運後，東川線被廢除。
在東川線和東旭川線廢除後，旭川電氣軌道退出鐵路業務，專注營運巴士業務並蓬勃發展。長久以來，部分巴士站名稱是繼承了電車時代的車站名稱。後來在2010年代下旬起，這些巴士站名稱開始改為其他名稱（例如：旭川追分→，4號線→前，觀音→共榮營業所前等）。
社紋在軌道廢除後沒有改動。都是一個「旭」字被路軌組成的圓圈包圍。
另外，旭川市民會稱旭川電氣軌道為「郊外電車」，旭川市街軌道為「市內電車」。
路線資料（廢除時）
*軌距：1067毫米
*電氣化區間：全線（直流600伏特）
*列車交會車站：7座（旭川追分、千代田、觀音、旭正、上旭正、十號、西川）
*變電站（水銀整流器式）：旭川追分
*車廠：旭川追分
歷史
- 1925年（大正14年）3月10日 東川軌道申請軌道敷設特許（旭川市 - 東川村，7英里64鏈，1067毫米，動力：蒸氣）
- 1925年（大正14年）11月30日 東川軌道取得軌道敷設特許
- 1926年（大正15年）
** 1月28日 公司名稱改為旭川軌道
** 10月7日 創業招股書內容變更得到許可（動力改為電力）
- 1927年（昭和2年）
** 1月15日 公司章程變更通知（公司名變為旭川電氣軌道）
** 2月15日 追分（後來為旭川追分）至十號之間開業
** 3月6日 十號至東川之間開業。}}。
; 電動除雪車（沒有編號）
: 在1931年由汽車會社製造。該車輛在廢線時購入排1（旋轉式電動掃雪機）。在1958年9月16日得到改裝認可。在引入時把一邊的集電桿撤走，裝上了集電弓。
; Wa101-104, Wa24
: 在開業時從鐵道省購入可運載11公噸的木製兩軸棚車。在鐵道省時代的車輛編號為Wa52436、53044、53036、54945、53652（改編號時的情況不詳）。在1927年7月11日得到設計許可。Wa101-104可直通至國鐵線。Wa104在1967年退役。
; To31-33
: 在開業時從鐵道省購入可運載10公噸的木製兩軸敞車。在鐵道省時代的車輛編號為To14344、14303、14253（改編號時的情況不詳）。在1927年7月11日得到設計許可。To32在1965年退役。
; SeKi1, 1001
: 從國鐵購入的轉向架式。SeKi1原本是國鐵的SeKi118，SeKi1001原本是國鐵的SeKi1217。在1951年11月19日得到設計許可。當運煤車運送至線內時曾發生出軌事故，導致車輛受損。在1954年，兩架車被賣往，變成SeKi1和SeKi2，現時也被保存下來。
; ToMu50001
: 在To32於1965年退役後，便從國鐵購入前ToMu54747。只於自家路線內行走。
車站列表
*：列車交會車站，#：在路線廢除前已經廢除的車站
旭川四條 - 四條廿丁目# - 牛朱別# - 旭川追分 - 二號線 - 千代田 - 四號線 - 觀音 - 坂之上 - 旭正 - 上旭正 - 上七號線 - 十號 - 九號 - 西川 - 西六號 - 東川學校 - 東川
*（貨物線）旭川四條 - 旭川一條 - 旭川
接續路線
公司名稱截至東川線廢線前一刻
*旭川站（貨物）：國鐵宗谷本線、富良野線
*旭川四條站：國鐵宗谷本線（旭川四條臨時乘降場，1957年 - 1973年）、四條線（四條十七丁目，1929年 - 1948年）
*旭川追分站：旭川電氣軌道東旭川線
注腳
注釋
參考資料
相關條目
*廢線
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