榮丸沈沒事故

榮丸沈沒事故，是指1945年11月1日發生於臺灣基隆市的海難事件。時值太平洋戰爭結束，從臺灣啟程前往宮古島的偷渡船「榮丸」因發動機故障而擱淺沉沒，導致約100名從返回的人員喪生。這起事件發生在處於盟軍佔領下的日本，無法進行沖繩撤離計畫的時期，是民間自行撤離過程的一部分。

背景
在太平洋戰爭期間，隨著大日本帝國在塞班島戰役中慘敗，加上擔心美國軍事入侵琉球群島，因此自1944年7月起，日本政府決定從琉球群島疏散平民。計劃將2萬人從宮古島和石垣島疏散到當時由日本統治的臺灣。實際上有超過2萬人以上的宮古、石垣島居民，以及來自沖繩本島的2000人，在政府的強烈建議下，乘坐政府準備的疏散船和自願疏散的漁船抵達臺灣。

日本投降後，沖繩實行美軍的軍事統治，而臺灣則歸屬於中華民國的統治，兩者都不再受日本政府的法律支配。因此，日本政府未能立即實施將臺灣遣返者遣返沖繩的計劃。同時，沖繩島的民生基礎設施因沖繩島戰役遭到嚴重破壞，也是延遲官方遣返計畫啟動的因素之一。然而，從臺灣到日本本土的民間撤離和軍人復員運輸已提前開始，到1946年4月，約有30萬人幾乎完成了撤離。對於沖繩出生的人來說，如果移居到日本本土，他們可以搭乘船隻，但是返回八重山群島的正式行動直到1946年2月12日才開始，而返回沖繩本島的正式撤離行動則要到同年10月中旬才開始。

在臺灣無生活經驗的的疏散者自戰後則過著艱苦的生活，特別是1945年10月中華民國國軍進駐臺灣，臺灣總督府的配給停止後，使他們陷入極度困窮的狀態。因此，在正式開始撤離計畫之前，包括「榮丸」等偷渡船大規模地進行了撤離行動。1945年9月，民眾成立了疏散撤離協會。

偷渡船通常都是由非常簡陋、性能低的船隻組成，加上常常超載乘客和走私貨物，航行十分危險。儘管如此，仍有許多疏散者在正式撤離計畫開始之前，就成功地透過偷渡船回國。到了1946年4月，留在臺灣的沖繩疏散者只剩下五千人，此外，即使在疏散者撤離完成後，沖繩和臺灣之間的偷渡船仍然頻繁往返，因為貿易導致的海難事件也時有發生。

事件經過
1945年11月1日下午6時左右，乘客開始登船停泊在基隆港的「榮丸」，並在中華民國國軍的警戒目光下進行，榮丸原本是一艘在戰時從基隆船塢廢船的船體上，收集老化設備整備而成的船隻，並配備了內燃機等設備，雖然登船需要購買票證，但沒有製作乘船者名單。最終共估計共100人登上船隻，主要是來自宮古列島的疏散者，同時也包括了至少9名來自八重山列島的人。

當天下午7點左右，榮丸從基隆啟程前往宮古島，大約45分鐘後，船隻駛出了港口，但由於海浪太大，決定放棄航行並返回。倖存者們臨時居住在廢棄的房屋裡，或是住進基隆的醫院，部分人直到12月才得以返回沖繩。此外，根據當時在臺北市參與遺體收容的下地町副鎮長的證言，死亡人數約105人。根據沖繩縣生活福祉部援助課程保存的《臺灣引揚者調查報告》（1969年整理），確認了本事件相關共有89人死亡。。

另見
*尖閣諸島戰時遇難事件
*
*社寮外嶋集善堂

參考文獻
書籍
*
*
*