京昌动车组列车

京昌动车组列车是中国铁路运行于首都北京市北京丰台站至江西省省会南昌市南昌站的普通动车组列车，自2019年12月30日起按现车次开行，现合计开行3对列车，客运乘务均由南昌局集团南昌客运段担任。

历史
京昌特快T167/168次
T167/168次列车的前身为1978年8月1日开通的145/148、147/146次直快列车，经京广、浙赣、向九线运行，1993年改为67/70、69/68次特快列车，1997年4月1日改经京九铁路运行，并改为67/68次列车，车底为中国铁路25G型客车。

2000年10月21日，67/68次特快列车改为K67/68次快速列车，当时仍沿京九铁路运行，上下行用时均为16小时，一年后改为T167/168次特快列车。2002年，为了在铁道部主办的“客运服务质量年”活动中提升企业的服务水准，展示江西形象，南昌铁路局面向社会征集南昌至北京T167/168次和南昌至上海K287/288次两列三进列车的冠名号。经过专家评选，T167/168次列车最终选择以象征朴实、热情、奔放的江西省省花映山红冠名，并将图案应用于列车床单、被套及画框内。同年10月1日，列车冠名揭牌仪式在南昌站举行，江西省省长黄智权出席仪式并为列车授牌，江西省委书记孟建柱出任列车名誉顾问，成为当时京九铁路上仅有的一趟正式冠名的跨局列车。

2007年4月18日，T167/168次列车在北京至庐山间改由京广铁路、武九铁路运行，经京九线直通南昌的列车服务由同时开通的Z65/66次及Z67/68次列车代替。值得一提的是，尽管运行径路基本相同，南昌至北京西的Z67/68次列车前身并非2001年前的K67/68次，现时T145/148、T147/146次列车的前身亦不是1993年前的145/148、147/146次。2014年7月1日，T167/8次列车在北京西至武昌间由北京局机车和人员担当调整为郑州局机车和人员担当，2016年开始由和谐1D型电力机车牵引。

京昌直特Z65/66次、Z67/68次
2004年4月18日、中国铁路实行第五次大提速、北京至南昌間開設車次為Z65/66次的旅客列車。

2007年4月18日，中国铁路实行第六次大提速，这次提速使时速200公里线路延展里程达到6003公里，分布在京哈、京沪、京广、武九、陇海、沪昆、胶济、广深等幹线。此外，南昌铁路局强化了沪昆、京九、武九、峰福等线路的线桥隧涵、通信信号等设备基础。在这次提速调图中，南昌铁路局新增3对直达特快列车，包括南昌至北京西2对，福州至北京西1对，其中南昌至北京西的Z65/66次列车和Z67/68次列车运行时间控制在12个小时以内，比此前运行时间减少2个多小时。

2010年4月26日起，Z67/68次列車車體與北京西至井岡山的Z133/134次列车共同套用。

2010年9月20日，配合昌九城际铁路开通，Z65/66次、Z67/68次列車於南昌至九江段改经昌九城际铁路运行。

京昌动集D135/136次、D137/138次
2019年12月30日，Z65/66次、Z67/68次列车改为CR200J型动力集中动车组，同时列车车次改为D735/736次、D737/738次，原车次得以留空。

2022年6月20日，配合北京丰台站重建完成並投入使用，D735/736次、D737/738次列车改為北京丰台站始發終到。

2024年1月10日，中国铁路一季度列车运行图调整，D735/736次、D737/738次列车车次分别改为D135/136次、D137/138次。

京昌动集D67/68次
2026年1月26日，T167/168次列车升级为动车组列车，调整至北京丰台站始发终到，车次改为D67/68次，解除与T145/148、T147/146次列车的套跑关系并与新开行的北京丰台至保定的C27/28次列车套跑运行。升级后本次列车取消了涿州、保定、定州、邢台、邯郸、安阳、新乡、漯河、信阳、瑞昌等停站，南昌方向提速了2小时50分，北京方向提速了2小时54分。

2026年2月10日，D67/68次列车取消鄂州停站，增加瑞昌停站。

列车编组
现时编组
D67/68次、D137/138次列车均使用配属南昌局集团南昌客车技术整备所的CR200J1-C，D135/136次列车使用配属南昌局集团南昌客车技术整备所的CR200J3-C。列车采用动力集中式技术，共有2节动力车和16节车厢，最高运营速度达160km/h。列车设有二等臥车（WE）6辆、二等座车（ZE）2辆、二等座车／餐车（ZEC）1辆、一等臥车（WY）7辆。

历史编组
Z65/66次列车在升级动集前使用配属南昌局集团南昌客车整备所的25T，列车满编采取18辆车厢编组，软卧车6辆、高级软卧车1辆、硬卧车10辆，餐车1辆。车厢设有真空集便器。

Z67/68次列车在升级动集前使用配属南昌局集团南昌客车整备所的25T，列车满编采取18辆车厢编组，其中硬座车3辆、软卧车3辆、高级软卧车1辆、硬卧车10辆，餐车1辆。列车车体同时與北京西至井冈山的Z133/134次列车共同套用，具体执行为：南昌开Z68次至北京西→北京西开Z133次至井冈山→井冈山开Z134次至北京西→北京西开Z67次至南昌。

由于与Z133/134次“井冈山号”列车同由南昌客运段直达车队值乘，该列车有时亦被称为“井冈山号”。

T167/168次列车在升级动集前使用配属南昌局集团南昌客车整备所的25K，采取19节编组，其中硬卧车及硬座车各7节，软卧车2节、餐车、和空调发电车各1节。车辆均采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时，实际运行速度140千米/小时。本车车体与同为南昌至北京西的T145/148、T147/146次列车套用。

历史机车交路
第0658号牵引T167次運行於西長線（2021年10月摄）]]
第0030号牵引T167次通过西长线槐树岭弯道（2015年10月摄）]]
Z65/66次、Z67/68次列车在初期曾全程使用配属北京铁路局北京机务段的东风11G型内燃机车负责牵引任务，后期改为使用南昌铁路局南昌机务段的和谐3D型电力机车担当牵引任务。机车乘务员跨局轮乘，其中北京西至阜阳间由北京铁路局北京机务段担当，阜阳至南昌间由南昌铁路局南昌机务段担当，司机在阜阳站继乘。

时刻表
现行時刻
历史时刻（经阜阳）
历史时刻（经郑州）
*67/68次 北京西——南昌 特别快车
*经京九线运行，编组：软、硬卧、餐、硬座、行、邮
*本时刻表自1997年4月1日第一次大提速起实行

历史图片
File:Board of Z67-68 and Z133-134 (20151217090028).jpg|Z67/68次与Z133/134次列车套跑的水牌
File:Board of Z65-66 (20160517075226).jpg|Z65/66次列车水牌（2016年5月）
File:HXD3D 0084@NCG (20190619191231).jpg|配属南昌机务段的和谐3D型电力机车第0084号牵引Z66次列车在南昌站待發
File:China Railway YW25K 671331 20110319.jpg|原T167/168次列车编组中的YW25K硬卧车
File:Dining car board of T168 (20150118131134).JPG|T167/168次餐车上的“映山红号”水牌

参见
*京昌高速动车组列车
*T145/148、T147/146次列车

参考资料