皮奧王子站

皮奥王子站（，）是西班牙马德里蒙克洛亚-阿拉瓦卡区曼薩納雷斯河畔和的交叉口——聖文森特門环岛附近的多式联运铁路车站，有属于国家铁路系统的马德里近郊铁路和停靠，并衔接马德里地铁6号线、10号线和支线，并配套有和站及线路，是马德里最繁忙的铁路车站之一。

历史
建设
皮奧王子站最初为马德里的火车北站（），为的总站。该公司修建了该站至巴斯克西法边境伊倫的铁路，并可在进入法国后联通欧洲铁路网。该铁路由法国工程师设计，因此铁路在出北站后跨曼薩納雷斯河的铁路桥便被命名为法国桥。线路于1856年开工，车站则于1859年开工，不再需要使用地面道路上下坡。

衰落
火车北站及西班牙铁路设施在西班牙内战中严重损毁，而西班牙北部铁路公司也在此期间破产。佛朗哥政府因此成立了西班牙国家铁路将包括本站和北西班牙铁路公司线路国有化。

改造工程由当时的近郊铁路总经理哈维尔·布斯廷杜伊规划，他将车站改造为以近郊铁路和地铁为主的多式联运车站。其内部结构完全重置：开挖1928年站房下方土地以引入马德里地铁6号线和10号线站台；同时，重新排布国铁站场股道及道岔以适应以符合新站以近郊铁路为主的功能。改造后的车站以周边的命名为皮奧王子站（），该山则得名于萨伏依贵族。

对车站的改造也是马德里近郊铁路整合计划“”的一部分。该计划将本站至区间路段地下化，原底面路轨地块改造为绿地、商业用地和住宅用地。使得从马德里西北方向进城的近郊铁路在经过皮奥王子站和地下隧道后进入阿托查站。

1995年5月10日，马德里地铁6号线经本站至区间建成通车，使得6号线成环运营；而途径本站的市郊铁路则于1996年6月30日恢复；10号线月台则于1996年12月26日开通。10号线在1961年建设之初虽经过本站但并未设站。

车站结构
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皮奥王子站设有三层。地面层为国铁月台，设有3座岛式站台和7条股道，呈西北－东南方向，供近郊铁路和中程铁路使用；中间层为马德里地铁6号线和10号线月台，和国铁股道垂直，设有2座岛式站台和4条股道。两线在该站实施跨月台换乘，内侧为6号线股道，外侧为10号线股道；地下层为马德里地铁支线站台，设有两座侧式站台。

2000年，1882年建成的侧式站房被改造为购物中心，2004年10月22日开业。2018年，1928年建成的尽端站房被改造为戏院和娱乐中心，命名为凯克萨银行皮奧王子大剧院

站前广场设有公交枢纽站。

参考资料