北海道炭礦鐵道

{{Infobox company
| name =北海道炭礦鐵道株式會社

| name_en =
| logo =
| caption =
| type = 株式會社
| traded_as =
| foundation =
| area_served = 北海道
| key_people = 代表取締役社長 高島嘉右衛門接收运营的—幾春別间的铁路线，并进行一系列建设，起到了将铁路沿线生产的煤炭运输到港口的作用。根据1906年颁布的铁路国有化法，该公司拥有的铁路线于同年10月1日被收购国有化，但公司本身以北海道炭矿汽船名义继续存在，经营煤矿开采事业。

历史
手宫～幌内间的铁路线最初由官营幌内铁道运营，但由于经营不善，1886年工部省将其移交北海道厅，而北海道厅又在1889年移交私鐵北海道炭矿铁道。1891年岩见泽 - 砂川 - 歌志内路段开通，1892年开通砂川 - 空知太、岩见泽 - 室蘭、追分 - 夕張区间，1897年开通輪西 - 室蘭。1898年砂川 - 空知太区间租与。1906年在日俄戰爭衝擊下，鐵道國有化的呼聲提高，同年《鐵道國有法》頒布，北海道炭礦鐵道被列入其中，并在1906年10月1日收歸國有。

路线

• 室兰 - 岩见泽 - 手宮：现在的函馆本线、室兰本线的一部分和手宫线。
• 岩见泽 - 砂川 - 歌志内：现在函馆本线的一部分和歌志内线。
• 砂川 - 空知太：现在函馆本线的一部分。
• 岩见泽 - 幾春別、幌内太 - 幌内：后来的幌内线。
• 追分 - 夕张：现在石勝線的一部分。

参考资料