北野畑站

{{Infobox station
|公司色 = grey
|站名 = 北野畑
|圖片 = MT-Kitanobata Station.jpg
|pxl =
|圖片說明 =北野畑站站房（2001年）
|日文原名 = 北野畑
|平假名 = きたのばた
|羅馬拼音 = KITANOBATA
|副站名 =
|電報略號 =
|所在地 = 岐阜縣揖斐郡大野町稻富
|座標 =
|車站構造 = 地面車站
|月台配置 = 1面2線
|啟用年月日 = 1926年（大正15年）4月6日
|廢站年月日 = 2001年（平成13年）10月1日
|乘客人數 =
|上下車人次 = 10
|統計年度 = 1992。後來由於資金問題而改變走線，新走線中當初沒有考慮建設中途站。在1925年12月15日的「鐵道工事設計變更認可申請書」中，追加了建設「北野站」。在申請書中指出是為了方便對面岸的山口村落乘客使用加設該站。另外由於該站位於上述提及稻富站與赤石站的中間，因此也較合適加設列車交會設備。

後來，站名被改為北野畑站。在1926年谷汲鐵道開業時，車站同時啟用。當初已經設有列車交會設備，在40分鐘一班的時候，便會有列車在此站交會。因此，即使在1970年代，一日平均上下車人次只有約100人，在線內為其中一座較少乘客使用的車站，此站仍然為急行停車站。

在1936年（昭和11年），車站西邊的岐阜水泥開始作業。隨著工場用地擴張，新設了專用貨物側線。岐阜水泥的水泥貨運業務是谷汲鐵道一個重要的貨運收入來源。在1939年（昭和14年），岐阜水泥被南滿州鐵道旗下的滿州輕金屬工業收購合併，使工廠遷移至滿州國。使此站的水泥貨運業務在2年後結束了。當地的石灰開採與製造業務由助六石灰工業
使用狀況
*在《》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為10人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第342，揖斐線、谷汲線之間（24站）排名第24。

車站周邊
車站附近較少民居。

• 白山稻荷神社

*

• 住友大阪水泥岐阜工場

相鄰車站
; 名古屋鐵道
: 谷汲線
:: 更地－北野畑－赤石
:*在1969年（昭和44年）前，此站與北野畑站之間曾設有八王子坂站。

注腳
注釋
參考資料
相關條目

• 日本鐵路車站列表 Sa