秋田中央交通線（）是秋田中央交通擁有的鐵路之一。路線連接秋田縣南秋田郡八郎潟町的八郎潟站至同郡五城目町的。
路線全長只有3.8公里。曾經秋田中央交通構想把路線從五城目繼續延長至上小阿仁村、鷹巢町（現時：北秋田市）方向，但是最終沒有實現，於1969年（昭和44年）夏季全線廢除。在廢除後，由同公司開設的巴士路線取代。
於此線上行走的電力機車與鐵路客車曾經長時間放置在地面作展示。後來由於車輛嚴重老化，在2003年被廢棄。
路線數據
*路線距離（營業距離）：3.8公里
*軌距：1067毫米
*車站數目：4個（包括起終點站）
*雙線區間：沒有（全線單線）
*電氣化區間：全線（直流600V）
歷史
- 1919年（大正8年）10月 - 根據申請建設一日市站至五城目站之間的鐵路線。
- 日期不詳 - 由於申請被拒，因此改為以下申請建設軌道線。
- 1920年（大正9年）8月13日 - 獲得軌道特許狀（南秋田郡一日市村至同郡五城目町之間，驅動方式：瓦斯）
- 1921年（大正10年）1月15日 - 五城目軌道成立
- 1922年（大正11年）4月21日 - 五城目站至東五城目站之間 (3.8公里) 開通。但是由於機車馬力較弱，加上經常出軌，在1925年起引入蒸氣機車。客車方面，設有開業前已準備的木製小型轉向架車（載客量32人）HaFu1、2，以及在1939年從轉讓的木造4輪兩軸車Ha1、2。
在戰後，由於煤炭費用上漲，因此在新潟鐵道局的指導下把鐵路線電氣化。當時便從南海電鐵購入前國鐵電力機車（輸出功率230kW）。但是由於機車輸出功率過大，但當時的變電站2座100kW回轉變流機都不足以提供足夠電力。加上機車重量達44噸，只使用5年便退役。在1951年從東急電鐵購入（DeWa3002），後來增購2架電動貨車（DeWa3001和3003），成為了主力機車。在1967年，再由越後交通長岡線購入EB110形EB111，可是在購入後2年便廢除。
在鐵路電氣化後不是引入電動列車，而是使用電力機車或電動貨車牽引客車。在購入DeWa3000形的同一時期，也引入了2輛NaHaFu10形客車（從國鐵改裝而成）。在廢線為主力客車。
運輸、收支業績
參考自鐵道省鐵道統計資料、鐵道統計資料、鐵道統計、鐵道統計年報、地方鐵道軌道統計年報各年度版
注腳
注釋
參考資料
參考文獻
- （重新收錄：）
*
*「秋田中央交通沿革史」《鐵道畫刊》No.636
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