枇杷島橋站

{{Infobox station
|公司色 = grey
|站名 = 枇杷島橋
|圖片 =MT-Biwajimabashi Station 2.jpg
|pxl =
|圖片說明 =月台
|日文原名 = 枇杷島橋
|平假名 = びわじまばし
|羅馬拼音 = BIWAJIMABASHI
|副站名 =
|電報略號 =
|所在地 = 愛知縣西春日井郡下小田井
|座標 =
|車站構造 = 地面車站
|月台配置 = 2面2線
|啟用年月日 = 1912年（大正元年）3月29日
|廢站年月日 = 1949年（昭和24年）8月1日
|乘客人數 = 811
|上下車人次 =
|統計年度 = 1940（現時：愛知縣清須市西枇杷島町橋詰），名古屋鐵道名古屋本線與犬山線的車站。

此條目同時記述其站前身枇杷島停留所（）和於停留所附近於後年臨時設置的東枇杷島信號所（）。

歷史
作為建設郡部線的一部分，建造了。在建造該橋樑前，於庄内川東岸設有枇杷島線的終點站枇杷島停留所。在建造橋樑後，鐵路線延長對面岸（河流的西邊），並且開設了此站。

在車站廢除後，原址變為枇杷島分岔點，沒有改變路軌配置。後來，庄內川橋進行重建，新橋位於靠近上流一方，變為現時名古屋本線的走線。

MT-Nishi Biwajima Station-Aerial photography 1946.jpg|枇杷島橋站與三角線（1946年）
圖片來源：國土交通省「國土圖像情報（彩色航空照片）」
[https://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do#1 國土地理院地圖、航空照片參閱服務]

年表

• 1910年（明治43年）

5月6日：枇杷島線至枇杷島停留所之間開通。於庄內川東岸開設枇杷島停留所**。當時的該線在軌道條例下定義為軌道線。
** 8月：在枇杷島停留所加設乘涼設備。

• 1911年（明治44年）2月：開始建設庄內川橋。
• 1912年（明治45年）

**3月29日：枇杷島線根據，變為一條鐵路線。同日，枇杷島橋站啟用。

• 1914年（大正3年）1月23日：津島線枇杷島橋站至新津島站之間開業。成為分岔站。
• 1921年（大正10年）7月1日：路線轉讓給（舊）名古屋鐵道。
• 1930年（昭和5年）9月5日：公司改名為名岐鐵道。
• 1935年（昭和10年）

**4月29日：。開設特急班次行走於押切町站至新岐阜站之間。特急列車停靠枇杷島橋站。
**8月1日：與合併，成為名古屋鐵道車站。

• 1938年（昭和13年）5月6日：上年開始建設新名古屋至枇杷島橋之間的新線（笹島線）。當日起，開始建設從笹島起點1.9公里處至新舊分岔處（東枇杷島信號所）之間的笹島線。
• 1941年（昭和16年）

**8月：笹島線竣工。在9日，開始試驗通電（600伏特電壓）。
**8月11日：在上午9時起開始試車，行走於新名古屋站至東枇杷島站之間。在尾班車通過後，開始在東枇杷島信號所進行新舊線交換作業。
**8月12日：新名古屋站至枇杷島橋站（東枇杷島信號所）之間開通。至枇杷島橋站（東枇杷島信號所）之間廢除。新開通區間與枇杷島橋站至須口站之間的路線名稱定為名岐線，枇杷島橋站至岩倉站之間的路線名稱定為犬山線。使枇杷島橋站成為名岐線和犬山線的分岔站。同日實施，特急通過此站。

• 1948年（昭和23年）5月16日：豐橋站至新岐阜站之間的名古屋本線開始東西直通運輸。使此站變為名古屋本線和犬山線的車站。
• 1949年（昭和24年）8月1日：車站被廢除。變為枇杷島分岔點。由西枇杷島站取代此站，該站重新開設客運業務。枇杷島分岔點與下砂杁信號場編入至西枇杷島站內。

車站構造
車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。現時枇杷島分岔點中，名古屋本線和犬山線的轉轍器呈「Y」型。在枇杷島橋站時代為呈「卜」，名古屋本線是直線，犬山線是分岔出來的。

車站與庄內川橋之間設有斜坡區間（40 ‰）。車站範圍夾在分岔點與河邊之間，加上由於車站範圍外設有平交道，因此未有空間把車站擴展。因此，便把此站廢除，由西枇杷島站取代並把該站擴展。

配線圖
使用狀況
根據《愛知縣統計書》，以下為一年間上下車人次和行李處理量：

枇杷島停留所
枇杷島線是名古屋電氣鐵道首條軌道路線。其終點是在庄內川東岸的枇杷島停留所，於1910年（明治43年）5月6日開設。具體的位置詳明，推斷是在現時附近。

枇杷島線與建設中的郡部線（一宮線、犬山線、津島線）當初是受批准經營。在實行後，名古屋電氣鐵道認為該法會更好，因此在1912年（明治45年）3月，名古屋電氣鐵道根據輕便鐵道法取得許可。在1912年（明治45年）3月29日為枇杷島橋站啟用日，也是枇杷島線變為輕便鐵道法下的路線。當時由於庄內川橋還未完成。因此在庄內川東岸還是設有枇杷島停留所。

庄內川橋在同年6月完成，在8月一宮線和犬山線開通。枇杷島線變為一宮線的一部分。同日同時改變里程和車站名稱。在庄內川西岸（橋西邊）設置枇杷島橋站，此站與東枇杷島站之間並沒有設站。枇杷島停留所所位處的庄內川東岸（橋東邊）未有設站。

東枇杷島信號所
在枇杷島停留所靠近庄內川橋東邊附近設有分岔點，分別前往方向的舊線和新名古屋站（現時：名鐵名古屋站）方向的新線（笹島線）。該分岔點處設有一座號誌站，名為東枇杷島信號所。在號誌站內，新舊線分岔處設有短的側線。在1941年（昭和16年）8月11日尾班車後完成新舊路線交替後，此號誌站的使命也完結了。

現時，於現有鐵路線旁還可看見單線混凝土橋，該橋曾經是東枇杷島信號所的側線。

相鄰車站
所屬路線與相鄰車站取自營業時代。
; 名古屋鐵道
: 名古屋本線
:: ■特急、■急行、■準急
::: 通過
:: ■普通
::: 東枇杷島－枇杷島橋－（（貨）西枇杷島）－二杁
: 犬山線
:: ■特急、■急行
::: 通過
:: ■普通
::: 枇杷島橋駅－（下砂杁信號場）－下小田井
注腳
參考文獻
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相關條目

• 日本鐵路車站列表 Bi
• 枇杷島分岔點
• 廢站