跨河鐵路（）是澳洲布里斯本興建中的地下鐵路項目，項目包括一條由至博文山區長10.2公里的新鐵路線，在布里斯本中心商業區和布里斯本河下方興建一條長5.9公里的隧道及四個地下新車站，連接昆士蘭鐵路現有的城市列車網絡。
工程項目於2017年9月開展，隧道工程於2021年完成，初時項目預計於2025年通車，然因罷工導致建設延遲及超支，落成日期先後由2025年延至2026年，再延至2029年。
興建原由
2010年時，有研究預計唯一連接布里斯本市中心兩岸之將於2016年達飽和，同時繁忙時段所需列車服務亦需增加一倍；此外，日益增加的客運服務亦有可能耽誤貨運列車的運作，昆士蘭政府因而開始研究興建本項目。
在2010、2012及提出之方案皆遭否決後，最終於2016年提出之方案獲得通過，並於2017年9月開展工程。
名稱
前，自由國家黨宣佈若勝出選舉，將為本項目命名為伊麗莎白線，以紀念伊麗莎白二世。然而這一決定受到時任工黨運輸部長批評，稱項目建成後會整合為城市鐵路之一部份，為項目單獨命名將困擾乘客以及遊客；自由國家黨順利當選後，儘管新任副州長及政府發言人皆多次重申決定，新任運輸部長則於2025年5月改稱項目更名並非當務之急，可於落成後從長計議。
車站
項目共興建四座新地下車站，地下隧道不再途徑現有南岸及市中心路段，有助減輕市中心路綫擠塞問題。除興建地下車站以外，八個現有車站亦會重建，並於黃金海岸線增設三個地面車站。
項目兩端終點除需更改軌道配置以連接現有網絡外，亦有部分車站獲得重建以改善可達性。
地下車站
邦戈路站
（Boggo Road station）將成為東南昆士蘭的第二大轉車站。乘客可於地面之現有車站轉乘往克里夫蘭列車，或於緊鄰一旁的轉乘巴士捷運前往昆士蘭大學。乘客亦可透過天橋步行前往鄰近之。
伍倫加巴站
（Woolloongabba station）除了可與轉乘公車之外，車站旁為加巴球場及。
加巴球場原為2032年奧運之主體育場，惟政府於2025年3月宣佈將主場區設於新建之球場。
阿爾伯特街站
（Albert Street station）為首個設於核心商業區中央之鐵路車站，方便乘客前往昆士蘭議會及昆士蘭科技大學，以及新發展之。
羅馬街站
羅馬街站（Roma Street station）則連接現有地面鐵路網絡以及巴士捷運，方便乘客轉乘通勤、長途或往新南威爾士州之列車。
為興建本車站出入口，原有於2019年12月起拆除，有部分設施將搬遷至靠近地下月台入口。中心上蓋之辦公大樓亦會重建。
重建車站
展覽站
位於博文山區的只於舉行大型活動（例如）時開放。
本車站重建工程已於2025年6月3日完成，惟仍然只在展演場舉辦活動時開放；待整個項目完成後，本車站將改為全年開放，為周邊鄰里提供頻密班次服務。
邦利線
七個 車站於2021年至2026年逐步重建， 包括、、、、、，以及。
上述重建的車站陸續於2022年至2027年間啓用，配備更多無障礙設施（例如盲人觸摸地圖及月台橡膠邊緣）、加高與列車平行及縮窄空隙的月台、升降機、密封的月台天橋，單車存放區，以及擴建停车换乘設施。
皮姆帕瑪站及希望島站分別已於2025年10月20日及2026年5月18日啟用。
項目焦點
訊號系統
項目連同及將使用配備第二級歐洲列車控制系統及列車自動運行系統的昆士蘭鐵路新世代列車行駛，時速最高達。
路線分拆
根據運輸部於2022年公佈之計劃，項目落成後，城市列車服務將拆分成三條走廊，以提升服務頻率及可靠度。
第一部分
為南北走向，途經本項目及重建後的展覽站，北部路線包括、及；南部路線為及。
第二部分
為東西走向，途經現有市中心網絡，東部路線為、及；西部路線有及。
第三部分
為東西走向，途經現有之及市中心網絡，並整合及。
參見
- 昆士蘭鐵路
- 布里斯本巴士捷運系統
- 都市隧道，墨爾本的地下鐵路建設項目
參考資料
外部連結
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