121系電車是由日本国铁设计、制造的直流電近郊形電車。
本文將一併介绍121系的更新型JR四國7200系。
概述
本列車於國鐵分割民營化前的1987年3月23日的改點中作為香川縣的予讚線高松-坂出、多度津-觀音寺與土讚線多度津-琴平等高松都市圈區間電氣化營運用車，列車採用2節編組，共生產19列編組38節，並在國鐵分割民營化後全數由四國旅客鐵道繼承，作為經營基礎較為薄弱的JR四國的初期營運車輛。
JR四國後於2016-19年將所有編組實施更新工程，並將車輛型號變更為7200系。
车辆概览
车身
具有类似于205系和211系的轻质不锈钢車身，并在前部中央有一个与207 系900 番台类似的貫通门。侧面的一侧有三扇门，带有类似于 211 系列的门兜窗。车门可设置为半自动（列车停靠时手动开启和关闭），除设有开关手柄外，还可选择性开启和关闭，方便为月台长度较短的车站服務。
機械類
由於當時國鐵已陷入財政困難狀態，因此轉向架、機電系統大多來自汰除車拆解後取得的備用零組件以節省製造費用。其中駕駛動力車クモハ121的轉向架使用從103系汰除車取得的DT33型，並在換裝煞車渠與彈簧等零件後稱為DT33A，無動力駕駛車クハ120轉向架沿用101系的DT21型，機電系統則是大致沿用105系。
輔助電源系統雖在出廠時使用485系餐車汰除車的70kVA發動機，但因故障率過高而在1998-2001年間換裝從111系汰除下來的靜止逆變器（SIV），煞車系統採用與205系與211系相同的線傳電韌系統。
集電弓雖在初期採用汰除車的PS16形，但隨土讚線觀音寺-新居濱區間電氣化而換裝與7000系同型的S-PS58形，以進入隧道淨空較小的箕浦站以西區間。
車內設備
編成・形式
JRS EC kuha120-14.jpg|クハ120-14
（2007年12月）
JRS EC kumoha121-14.jpg|クモハ121-14
（2007年12月）
運用
所有編組皆配屬高松運務所，初期與從本州調屬的111系一同調度，之後與7000系、6000系與113系一同調度；本車主要以單列2節作為基本調度方式，在2015年更新前主要運用於予讚線伊予西条-高松區間與土讚線多度津-琴平的普通列車與快速列車「Sunport」。
由於本型車沒有盥洗室，且側窗採用上掀式設計，因此無法運用於聯絡四國與本州地區的本四備讚線（瀨戶大橋線），雖然本型車仍作為當時行駛本四備讚線的113系備用車，但從未實際投入運用。
改造
單人運轉化改裝
JR四國於2011年11月將第1編成送入多度津工廠進行單人運轉化改裝工程，於同月14日出廠、12月19日商轉，之後第2編成也接受同樣改裝。
受到此次改裝的影響，クモハ121的車重從42.0公噸增加為42.4公噸。
- 車身線條色從JR四國的企業識別色水藍色（藍色26號）變更回新造出廠時的紅色14號
- 車頭加裝排障器
- 車廂間加裝防墜擋板
- 更換與1500系相似的黑幕式車頭列車資訊顯示器、新增LED式車側列車資訊與出入口顯示器
- 增設月台檢測系統
- 增設車門感應系統（僅有第1編成）
- 更換車外揚聲器
- 車廂座椅換裝成與7000系、1000系相近的長條型、對向型交錯式
- 增設輪椅使用空間
- 增加車門警示蜂鳴器
- 車廂增設車資與列車資訊顯示器
Series121 Adaptation of Conductorless.jpg|121系一人運轉化改装編組
121-1 DoorsSensor and Indicator.jpg|门顶感應器和开/关警告灯
JR四國7200系電車
JR四國於2016年起為車齡達30年的121系所有編組實施電機、車體全面性更新工程，並在完工後將型號變更為7200系。
車身
- 高松方向的Mc車更改為7200型，伊予西条·琴平方向的Tc'車更改為7300型
- 車身線條色添加粉綠色，並增加「eco 7200 series train」商標
- 車頭加裝排障器
- Tc'車的車輛連結器換裝與7000系同型的兩段式電氣連結器
- 車頭列車資訊顯示器從幕式更換為LED式
- 車外增設揚聲器
- 拆除車頂的換氣裝置
- 頭燈從燈泡更換成LED（從第16編成開始依序換裝）
主要機電系統
控制裝置從斬波器更換為VVVF，轉向架更換為川崎重工（現名川崎車輛）製CFRP轉向架「efWING」（Mc車使用S-DT67ef形，Tc'車使用S-TR67ef形）。
車廂
部分對向座位改為長條椅。
File:JRshikoku 7200series 7203 S-DT67ef.jpg|S-DT67ef形轉向架（7203）
（2016年6月）
File:JRshikoku 7200series 7303 S-TR67ef.jpg|S-TR67ef形轉向架（7303）
（2016年6月）
File:JRS Series7200 Cab.jpg|駕駛台
（2021年12月）
File:JRS Series7200 Inside.jpg|車内
（2021年12月）
File:JRS Series7200 Inside Free-space.jpg|輪椅空間
（2021年12月）
更新狀況
首列接受更新工程的R03編組於2016年2月2日於多度津工廠實施廠內測試，2月4日出廠後實施轉向架測試，於2016年6月正式商轉，在最後一列接受更新工程的R02編組於2019年2月出廠後，所有的121系都已更新成7200系。
JR7218-2019-1-2.jpg|7218
（2019年1月）
JR7318-2019-1-2.jpg|7318
（2019年1月）
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