213系電聯车是1987年至1991年生產的直流電近郊形電聯车。最初由日本國有鐵道设计、制造，但在國鐵分割民營化後，由JR東海和JR西日本繼承並續造。
概述
本款車基于211系开发，以作为正在建设中的本四備讚線（濑户大桥线）的快速列车使用。
因为在較為平坦的地區行駛，并且通过采用轻质不锈钢减轻了重量。虽然基本编組设定为 3 车组，但為降低成本而採用了单機以外不常见的一節馬達車設計，配置為1M2T (Mc-T-Tc') 。
作为國鐵最后一款新系列车辆 ，大致分为两种类型：为冈山地區制造的0番台和JR东海为关西本线名古屋制造的5000番台。
车辆概览
车身
车体为不锈钢车体，全长20m。
主要機械
为了降低成本，其他设备的特点也是尽量与211系统一。
形式
新造形式
KuMoHa 213 型 (Mc)
為單數方向的控制电动车。配备集电器、主控制器、空压机（CP）、辅助电源。
JRW Mc213-5 20090328.jpg|KuMoHa 213-5
（2009 年 3 月 28 日 / 山阳本线新仓敷站）
KuHa 212 (T'c)
為雙數方向的控制车。設有有廁所。
JRW-213 001 JPN.JPG|クハ212-1
（C1編成・一人對應車）
（2006年4月1日 / 赤穂線 長船站）
SaHa213型（T）
拖車。仅存在于 0 番台。
JNR EC T213-1.jpg|サハ213-1
（2003年9月1日 / 岡山站）
JRW-Series213-inside.jpg|サハ213形車内
（「Marine Liner」運用時的照片）
（2003年9月7日）
KuRo 212 (T'sc)
- Kuro 212-1 粉色带
- Kuro 212-2 黃色带
- Kuro 212-3 -青綠色带
- Kuro 212-4 - 橙色带
- KuRo 212-5 - 黄绿带 ・1997年6月检查时变更为青绿带。
改造形式
KuHa 212形100番台 (T'c)
由于 2003 年更换「Marine Liner」而进行的重组，由 SaHa 213 形改造了 5 辆控制车。最初计划改造四辆汽车，但由于计划改变增加了一辆汽车。
新旧号码對照如下。
SaHa 213-7 - 11 → KuHa 212-101 - 105
KuYa 212-1、SaYa 213-1
离开「Marine Liner」后，剩余的KuRo 212-1和SaHa 213-1被改装成在來线试驗車輛「U@tech」。车身颜色已改为蓝色包裹，部分座椅已从内部移除，并安装了各种测量仪器。
2019 年3 月 31 日，包括 Kuya 212-1 和 Saya 213-1 在内的「U@tech」被废弃 。
7000 番台（观光列车 La Malle de Bois）
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截至2020年4月1日，隸屬冈山電車區 。
JRW 213-7000 La Malle de Bois Bicycle shed 20160410.jpg|單車空间
JRW 213-7000 La Malle de Bois seat 20160410.jpg|绿色座位
JRW 213-7000 La Malle de Bois counter seat 20160410.jpg|柜台座位
0番台
为了取代冈山電車區的115 系，在國鐵末期的 1987 年3 月引入了 8 组 3 节列车组 (Mc-T-Tc') 共 24 节车厢。制造公司是近畿車輛、川崎重工、日本車輛製造、東急車輛製造和日立。
代行「Marine Liner」
5000番台
车辆概覽
File:Tc212-5004-20110930 083413.jpg|KuHa 212-5004 正在进行厕所安装等改造工作
File:211 5000 lavatory.JPG|大型无障碍厕所
File:213 5000 door push button.JPG|开门/关门按钮
未来的计划
2020 年，JR東海宣布將从 2021 年开始推出新型号315 系，并将实施替换 。
註釋與參考資料
;註釋
;參考資料
外部連結
- [http://railway.jr-central.co.jp/train/local/detail_03_03/index.html JR东海车辆图画书系列213（JR东海官方）]
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