日本國鐵415系電車

上的國鐵415系500番台電聯車 (2022年1月)]]
415系電聯車是由日本国铁设计和制造的交流直流電兩用近郊形列车。國鐵分割民營化時，除了被JR東日本和JR九州继承外，JR西日本的车辆也进行了改造并从113 系列中合并。也有民营化后东日本旅客铁道公司生产的列车。

本條目还介绍了具有共同制造目的之下列车系。

401系・421系
401系為1961年6月常磐線取手 - 勝田間交流電化，421系為山陽本線小郡（現・新山口）- 下關間直流電化以及鹿兒島本線門司港 - 久留米間交流電化，而製造的列車。至1966年（昭和41年），共製造401系4両編成25列合計100輛，及421系4両編成23列合計92輛。

1962年（昭和37年），獲頒鐵道友之會第2屆桂冠獎。

车辆形式
401系
File:JNR moha401-9.jpg|Moha 401-9（1985年，水户站）
File:JNR moha400-9.jpg|Moha 400-9（1985年，水户站）
File:JNR kuha401-17.jpg|Kuha 401-17（1985年，水户站）

421系
403系・423系
File:JNR EC M402-20.jpg|モハ402-20

车辆类型
403系列
; MoHa 403-1 - 20
; MoHa 402-1 - 20

423系列
; MoHa 423-1 - 30
; MoHa 422-1 - 30

415系
1971年開始製造。主變壓器（TM14形）兼容50 Hz及60 Hz交流電以及直流電。截至1991年，共製造488輛。

0・300番台
100・200番台
500・600番台
於1982年，為了取代老朽化的401系初期車，及緩和常磐線擠迫情況而製造。包括4輛編成×24列合計96輛的縱向式座椅車，全車新製配置於勝田電車區。

700番台
800番台
1500・1600番台
与胜田站之间）]]

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改造工程
JR东日本 → JR九州轉讓车
2007年3月18日修訂時間表，常磐線上野口中距離電車引入E531系，取代本系列。大量剩餘車が発生したJR東日本向JR九州轉讓500・600番台2編成8両、1500番台1編成4両，合計12両，詳情如下。

運用
截至 2021 年（令和3年），JR 九州是唯一營運商。

脚注
注解