2007年旧金山国际机场跑道入侵事件于2007年5月26日十三时三十六分（PDT）发生，事件中天西航空（以联航快运名义运营）574号航班（当时使用1L跑道，机型为巴西航空工业EMB 120型涡桨飞机），在跑道交错处险些与共和航空（以边疆航空名义运营）的4912航班（当时使用28R跑道，机型为巴西航空工业EMB 170支线客机）相撞。
事件中无人受伤，两架飞机也没有损坏。美国联邦航空管理局官员将这宗跑道入侵事件描述为至少十年来此类事件中最严重的一起，国家运输安全委员会对此事件进行了调查。
事件经过
天西航空的客机从加利福尼亚州莫德斯托离港后抵达旧金山机场，并获准在使用28R跑道着陆。与此同时，准备飞往洛杉矶的共和航空客机被指示滑行到位并在与前者相交的1L跑道上等待起飞许可。当天西航空的客机进入跑道入口时，共和航空的客机获准起飞。在2001年至2007年之间旧金山国际机场之前的15次跑道入侵时间中，没有一个超过C类，而C类跑道入侵被定义为“距离减少，但有足够的时间和距离来防止飞机相撞。
旧金山机场和机场活动区安全系统
跑道安全和防止跑道侵入一直是FAA和NTSB的优先处理事项；自1990年以来，它一直位列NTSB的年度“需求量最大的改进”名单上。
机场活动区安全系统是一种机场监视雷达系统，旨在检测潜在的跑道冲突并警告航管。机场活动区安全系统旨在在飞机到达冲突点前十五秒发出警报。事发时该系统按照原始设计运行。NTSB认为机场活动区安全系统尚不足以阻止跑道入侵事件的发生。
后续
事后，N872RW仍在使用，后转手达美快运。而涉事的EMB-120随后将注册号变更为N957M并转让给梅纳德公司。飞机于2018年被封存。
参见
- 跑道入侵
- 2005年波士頓洛根機場跑道入侵事故
- 加拿大航空759号班机降落失误事件
参考文献
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