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台灣限制通行道路

Wikipedia · 2026-05-29 维基百科 👁 1 阅读

台灣限制通行道路（），是包括完全出入口控制公路（）、部分出入口控制公路（）、分隔式道路（）在內的道路。

限制通行道路定義
是用於連接兩個城鎮的道路，具有完全管制或部分管制的特性，與其他交叉道路採高架、地下立體交叉，或以平面交叉但採號誌管控，讓主線車道優先通行之道路。

雖台灣法規並無針對其定義，但相關政府機關與學術機關偶會提及封閉式道路。雖快速道路多採限制通行道路設計，但限制通行道路並不完全等於快速道路。

分流道
分流道英文名稱為Bypass，意思是從道路主線分支出去，避開道路瓶頸路段或分擔主線交通的分流道路，其前身為公路系統的編號支線，外環道或替代道路，有分為平行道路，繞行道路，截彎取直。在台灣，為區別醫療名詞Bypass繞道手術，以及繞道的英文名稱Detour，通常稱呼分流道或作為動詞之用，例如機車繞道行駛。近年來建設的分流道路，有些為封閉式道路，故有限制車種行駛。

  • 高速公路

** 汐五高架，五楊高架為中山高速公路的分流道路。

  • 蘇花公路改善工程
  • 南迴公路改善工程

通行路權限制
限制通行道路原則禁止慢車、行人通行。

部分封閉式或半封閉式道路僅供汽車、大型重型機車通行，限制禁止大型重型機車以外之機車通行。

限制通行道路列表
以下表列不以雙向各2車道為限。不包含國道高速公路、國道快速公路、省道快速公路或僅跨越河堤之高架橋樑。快速道路列表可參考台灣快速道路。

省道完全出入口控制公路
僅表列省道快速公路以外的封閉式／半封閉式道路，公路主管機關定義之省道快速公路可參考台灣快速道路。
*
** 中山高架道路：俗稱臺1線高架道路、中山高架橋，臺1線高架段從新北市三重區忠孝橋西側至新北市泰山區民生路口，並設有通往五股地區聯絡道。[https://www.google.com.tw/maps/dir/25.0419453,121.4308245/25.0542733,121.4964914/@25.0419367,121.4307876,21z/data=!4m2!4m1!3e0?hl=zh-TW 封閉式道路全長約8公里] 。
** 高屏大橋，位於高雄市與屏東縣交界，以高架橋構築連接高屏大橋主段，兩側封閉式道路與台29線、縣道189號立體交叉，[https://www.google.com.tw/maps/dir/22.6415111,120.4138242/22.65127,120.4523462/@22.65134,120.4523961,148m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e0?hl=zh-TW 封閉式道路長度約4.1公里] 。

*
** 蘇花公路改善計畫：正式名稱為台9線蘇花公路山區路段改善計畫，簡稱蘇花改，主要隧道路段部分單向路寬7.8公尺，大於雪山隧道單向二車道7.5公尺。
** 南迴公路改善計畫
*** 草埔隧道及安朔高架橋：該路段為自安朔村興建雙向4車道高架橋沿安朔溪向上游架設後，再興建一條雙孔隧道以利於改線，[https://www.google.com.tw/maps/dir/22.293903,120.8820687/22.238815,120.8038144/@22.2941576,120.8817432,337m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e0?hl=zh-TW 封閉式道路長度約10.9公里] 。

*
** 義里大橋高架道路：位於臺中市與苗栗縣交界的封閉式高架道路，跨越國道一號，並設置一座交流道聯絡舊義里大橋、尖豐公路、縣道140號、鯉魚潭水庫專用道，南向下坡路段禁行機車，[https://www.google.com.tw/maps/dir/24.3633578,120.7401992/24.3440212,120.7328798/@24.3441049,120.7328218,21z/data=!4m2!4m1!3e0?hl=zh-TW 封閉式道路長度約2.3公里] 。
*
** 雙園大橋：位於高雄市與屏東縣交界，引道段與台29線立體交叉，連接雙園大橋主段，跨越高屏溪，[https://www.google.com.tw/maps/dir/22.4978309,120.4121655/22.4973984,120.4411613/@22.4977013,120.4406384,125m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e0?hl=zh-TW 封閉式道路長度約3.1公里] 。

省道部分出入口控制公路
僅表列省道快速公路以外的封閉式／半封閉式道路，公路主管機關定義之省道快速公路可參考台灣快速道路。

*
高鐵大道：類似台61線香山竹南段，道路寬度50公尺，主線進出側車道設有出入口牌，路牌採用門型架與省道快速公路一致，嘉太大橋與中山高、嘉64線為3層道路立體交叉，高鐵大道東端連接嘉義市公道一**道路與垂楊大橋，[https://www.google.com.tw/maps/dir/23.4662567,120.3183787/23.4818277,120.4203353/@23.4818773,120.4201332,147m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e0?hl=zh-TW 半封閉式道路長度約18.2公里] 。
** 世賢路二段－世賢路三段：北起高鐵大道路口，南迄新民路口，並以地下道與台1線相交，[https://www.google.com.tw/maps/dir/23.4816448,120.4207082/23.4615405,120.4405553/@23.4617389,120.4406546,214m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e0?hl=zh-TW 半封閉式道路長度約3.6公里] 。

縣（市）道完全出入口控制公路／部分出入口控制公路
僅表列縣市快速道路以外的封閉式／半封閉式道路，公路主管機關定義之縣市快速道路可參考台灣快速道路。

鄉（區）道完全出入口控制公路／部分出入口控制公路
僅表列縣市快速道路以外的封閉式／半封閉式道路，公路主管機關定義之縣市快速道路可參考台灣快速道路。

*中133線：大致呈南北向，北起市道132號甲后路二／三段、月眉東路一段路口，南至國道4號神岡交流道止，全長4.414公里，全線屬於半封閉式道路形式。

縣市完全出入口控制公路／部分出入口控制公路
僅表列縣市快速道路以外的封閉式／半封閉式道路，公路主管機關定義之縣市快速道路可參考台灣快速道路。

基隆市

臺中市

嘉義縣

台南市

規劃或預定路線
表列因尚處於規劃或興建階段，故先一併統整。

跨區跨縣市

  • 中央快速公路

** 屬於六年國建之一部份，規劃國道3號和美交流道始往南連接臺76線、臺78線與臺82線，沿臺19線至臺南市鹽水區，往東南連接國道一號，續往東連接國道3號（六甲系統），惟六年國建經費過於龐大，政府財政困難，又因環評阻力難以實施，現以臺19線中央公路拓寬及興建外環道代替。

  • 台62線延伸宜蘭縣頭城鎮計畫
  • 北桃快速道路（國道3號土城至龍潭段替代快速道路，亦稱板龍快速道路）

** 接續台65線延伸三峽、龍潭案，沿大漢溪河岸路廊進行本計畫

北北基地區

  • 淡北道路
  • 芝投公路
  • 新天母快速道路
  • 外雙溪快速道路
  • 東側山區快速道路
  • 環河北路高架快速道路
  • 台61線淡江大橋及其連絡道路工程
  • 洲美快速道路福國路延伸工程：健全洲美快速道路交通路網，銜接洲美快速道路福國匝道至文林北路
  • 大漢溪左岸環河快速道路
  • 環山道路 (基隆市)
  • 月眉路都市計畫道路改善拓寬工程：全線位處基隆市信義區，共分兩標，第一標採原路拓寬並改善路型，於2018年5月動工；第二標從原路分離另修築高架道路，已於2020年4月10日通車。

桃竹苗地區

  • 自台66線平鎮三交流道興建高架道路延伸至龍潭
  • 武陵南北快速道路（台一線替代道路）新豐至台68線新竹一交流道。
  • 台31線延伸線，第一階段湖口鄉八德路至竹北市東興路，第二階段竹北市東興路至到興隆大橋。續接興隆大橋、東科路，路線終點新竹科學園區力行路。

中彰投地區

  • 國道3號連接臺61線（大甲段）
  • 東勢豐原生活圈快速道路（石岡東勢聯絡道）：由國道4號豐勢交流道向東二度跨越臺3線並轉向南與臺8線連結。
  • 台中生活圈四號道路延伸大肚龍井（路線兩端分別銜接烏日區環河路五段、龍井區臨港路），部分路線為高架橋 。
  • 台61乙線（美港公路）高架化。
  • 東彰快速道路：又名八卦山外環道，為高鐵彰化站聯外道路與縣道137號改線工程，平面道路已經部分完工，中央分隔島預留路段，未來可能會採高架化。
  • 臺76線埔鹽臺19線以西路線：預計跨越埔鹽，接二林萬興，銜接臺61線芳苑交流道。
  • 濁水溪北岸快速道路：彰化縣政府推動連結二水、田中、溪州、北斗、竹塘、埤頭、二林、大城、芳苑等鄉鎮之濁水溪快速道路。

** 國道1號埔鹽系統至雲林系統 ，長達36公里區間缺乏東西向快速公路系統，濁水溪快速道路位於臺76線與臺78線中間並連結臺61線、國道一號與國道3號。

雲嘉南地區

  • 濁水溪堤防快速道路

** 濁水溪南岸，雲林麥寮六輕北堤防汛道路改建。長度25公里，立體交叉連結台61線、台19線、台1線與國道一號。

  • 臺78甲線

** 曾計畫沿北港溪防汛道路施設「78甲線高架快速公路」，但因經費龐大沒有下文，北港溪防汛道路便成為北港地區最重要的「替代」快速道路。
** 臺78甲線延伸線，往南規劃沿著臺37線連接嘉義高鐵橋下道路，直達嘉義高鐵站，連臺82線。
** 台19線元長至北港高架化，交通部已補助雲林縣府進行台19線拓寬可行性評估及初步計畫，高架快速道路工程總共143.9億元，將元長到北港的台19線高架化並可銜接台78線。

  • 臺82線向東延伸觸口

** 評估從國道3號與臺82線交會的水上系統至番路鄉觸口之間增設聯絡道。縮短高鐵嘉義站往來阿里山區域時程，估可節省十至十五分。

  • 國道8號（國1以西路段）平面路口、臺17甲線（國道8號終點至安南區安中路段）立體化及台江大道快速化工程。
  • 臺南都會區北外環道路：第2~4期高架快速道路，從國道8號南科聯絡道，沿鹽水溪堤防至台17線大港觀海橋端，第三期工程（國道8號南科聯絡道至安南區台江大道）於2018年3月17日開工。
  • 永康創意設計園區北側聯外道路：位於臺南市永康區，計畫起點自安南區怡安路臺19線往東銜接台南都會區北外環道路，跨鹽水溪經臺1線跨臺鐵鐵路至永康創意設計園區，會先以高架方式施作，總長1750公尺。
  • 台61線曾文溪橋，並附設南北雙向機車道。
  • 臺南鹿耳門大道延伸線：北起安明路，南至北汕尾路銜接鹿耳門大道一段，可串連台江大道與四草大道，往南並連接安平跨港大橋。
  • 南科聯絡道新設立體交叉高架道路銜接新港社大道：臺南市政府工務局規劃新港社大道與南科聯絡道平交路口轉向工程，新設高架道路銜接國道8號新市交流道，預計在2022年底完成。
  • 臺南仁德勝利路延伸文華路：自仁德中正路二段作起點，興建高架橋橫跨中山高、滯洪池、三爺宮溪與中華醫大，終點銜接文華路，長約1.3公里。
  • 國道8號延伸線

** 國道8號台南端高架往南延伸安中路
** 國道8號往西連接高架道路至臺61線，由內政部營建署辦理。

  • 臺86線向東延伸至高雄內門

高屏地區

  • 國道七號
  • 國道十號延伸線（高架快速公路）

** 公路總局提出之第三項替代計畫，新增銜接國道十號至新威大橋快速公路Ｂ一方案（第一期，一般省道），寬度三十米，長度十二點二公里，經費三十點二億，效益1.99，具經濟可行性，期待未來地方發展成形時，可再利用已成型的安全島做為高架化快速道路路基，完成地方人士期盼的快速道路，此獲得與會人士同意跟共識。

  • 國道十號燕巢交流道延伸高46線銜接市道186甲線道路

** 原規劃30公尺寬縮減為20公尺，因應環境保護需要，部分路段設高架道路及隧道，所以經費由原本核定的6億元增加為20億元。

  • 高屏第二東西向快速公路

** 西起高雄左營高鐵路，向東延伸，跨越台1線後，沿線設有國道1號系統交流道、八德二路交流道、國道10號系統交流道、義大二路交流道、台29線交流道、台3線交流道，並於長治鄉設置系統交流道銜接國道3號，全長22.6公里。主要採高架橋樑興建，包括高雄端一座零點六公里長的隧道，雙向四車道設計。

  • 屏南快速公路（竹田系統交流道至恆春），直線距離約66.5公里，以高架興建為主，雙向4車道，初估工程經費約900億元。

宜花東地區

  • 宜蘭台二線濱海公路高架(含台62線延伸頭城)
  • 蘇花公路安全提升計畫（採封閉式道路設計，與既有道路立體交叉，預留銜接花東快速公路之空間）
  • 花東快速公路（花東高之替代方案）

** 快速公路全長約180公里，預計將設置14處交流道，路線以堤防道路為主，預估興建經費約新台幣700億至1000億元間。

外島地區

  • 金門縣金門機場—水頭商港快速道路
  • 連江縣馬祖南北竿島跨海大橋，起點南竿島環保路（牛角嶺）至北竿島白沙尼姑山46據點，全長3.16公里。

參見

  • 快速道路
  • 台灣快速道路
  • 交通部公路總局
  • 內政部營建署

參考資料

#台灣快速道路 #台灣公路 #台灣交通列表

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