九龍巴士82K線是由九巴營運的一條香港新界巴士路線，屬沙田新市鎮區內路線，來往美田及愉翠苑。
九龍巴士82B線則為82K線的輔助路線，於星期一至五上午開出4班，由美田邨單向開往大圍站。
歷史
*1984年2月27日：路線投入服務，來往美林至圓洲角。
*1984年12月2日：配合沙田區內路線重組，路線由圓洲角總站延長至火炭（山尾街）公共運輸交匯處，來回程並繞經新田圍邨及田心街。
*1985年2月15日：總站遷往火炭火車站。
*1986年4月23日：配合大圍站永久新址啟用，來回程改經美田路來往大圍，不再途經成全路。
*2010年11月6日：本線不再服務火炭，總站由火炭站公共運輸交匯處遷往黃泥頭公共運輸交匯處，來回程不再繞經大圍站公共運輸交匯處，並加入空調巴士行走。
*2011年9月11日：提升至全空調服務。
*2014年1月4日：開辦支線82B，逢星期一至五上下午繁忙時間提供服務，公眾假期除外。
*2015年8月24日：82B線上午班次改由美田邨公共運輸交匯處開出，並於同日起至2016年2月26日期間實施優惠票價$3.1。
*2015年11月28日：82K線延長美林尾班車時間至23:10，並調整班次。
*2015年12月31日：增設到站時間預報。
*2017年5月29日：82B重組路線：
**取消上午由美城苑開出的特別班次。
**上午由美田邨開（不經美城苑）的特別班次服務時間將改為07:15、07:25（學校假期不設服務）、07:40、08:05。
**由大圍站開出的班次將提升至全日服務，服務時間為08:30-20:00，每30分鐘一班。
*2020年12月10日起：因應疫情引致乘客量下降，82B線只開美田邨開的特別班次，並於2020年12月14日全線暫停服務，至2021年2月22日復駛。
**82B線只開美田邨開的特別班次安排於2021年5月31日起永久實施。
*2023年12月3日：82K線小瀝源端總站遷回圓洲角，大圍端延長至美田；往圓洲角方向維持繞經美林總站，結束以美林為總站將近40年並成為歴史。
*2024年10月28日：82K線由圓洲角延長至愉翠苑。
服務時間（詳細班次）
;82K
;82B
*星期一至五：
**美田開：07:15、07:25、07:40、08:05
:星期六、日及公眾假期不設服務，07:25班次於學校假期不設服務。
收費
使用車輛
本線使用3輛比亞迪K9R(BDE)單層空調巴士，均屬沙田車廠。
由2010年11月6日起，配合本線總站遷往黃泥頭，減少一輛非空調巴士，並將一輛非空調巴士換成2010年7月全新領牌、配置歐盟五型廢氣排放標準引擎的12米MCV Evolution車身富豪B7RLE單層低地台空調巴士（AVC28／PH6832）行走，是沙田區首條採用該款巴士行走的路線，但同年11月23日起該車與72A線的一輛12米斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士（ASC11／PB526）互換字軌，以方便車長於通過新田圍停車場通道時利用特製把手拍卡，亦令斯堪尼亞K230UB巴士首次在沙田區內線出現。
2010年11月24日，1輛利蘭奧林比安11米（S3BL463／FW2410）雙層非空調巴士退役，2011年2月19日，另1輛丹尼士巨龍11米（S3N291／FX9694）雙層非空調巴士亦退役，因此本線字軌一直懸空，所以沙田車廠會抽調其他路線的非空調巴士，但甚少會改派空調巴士代替，直至2011年5月1日調入原80線因改為全空調服務而被調走的S3V24／GK9754，替代原S3BL463退役後的字軌空缺，2011年6月13日再調入原行走85K線的S3BL469／FZ5653，替代原S3N291退役後的字軌空缺。
2025年7月，本線調入比亞迪K9R(BDE)單層空調巴士，大量12米MCV Evolution車身富豪B7RLE單層低地台空調巴士調往其他巴士路線。此路線現時主要使用比亞迪K9R(BDE)單層空調巴士及斯堪尼亞K230UB(ASC)單層低地台空調巴士。
行車路線
;82K
美田開經：美田邨通道、香粉寮街、美林邨通道、美林巴士總站、美林邨通道、美田路、車公廟路、、紅梅谷路、車公廟路、沙田頭路、新田圍邨通道、沙田頭路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、銀城街、插桅杆街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、牛皮沙街及翠欣街。
愉翠苑開經：牛皮沙街、插桅杆街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、銀城街、沙田圍路、沙角街、乙明邨街、沙角街、大涌橋路、車公廟路、沙田頭路、新田圍邨通道、沙田頭路、車公廟路、紅梅谷路、田心街、車公廟路、美田路、美輝街、香粉寮街及美田邨通道。
;82B
經：美田邨通道、香粉寮街、美田路及車公廟路。
沿線車站
;82K
;82B
客量
;82K
本線曾有一段輝煌的過去，開辦當日以3部單層豪華巴士行走，但數個月後便已增至以7部雙層巴士行走，高峰期本線共使用8輛雙層巴士行走，高峰時班次為12分鐘，足見客量不俗。但自1980年代末期起本線便逐漸衰落，用車數目及班次均逐步減少。
目前本線因路線迂迴、班次疏落及有其他路線及港鐵屯馬綫可選擇，加上收費比其他區內巴士線為高，因此客量一直偏低，甚少乘客坐足全程，只有長者或於上下課時段會有較多學生乘搭，故此九巴已經對本線採取放棄態度，甚至想取消本線，改用專線小巴取代，但因區議會反對而被擱置。
縱使本線大部份服務範圍與其他區內線及港鐵重疊，但始終有一定存在價值，美林邨居民要前往新田圍邨或沙角邨一帶，都必須乘搭本線，因為在美林一帶往上述地方，只有本線可以提供一程直達的服務。
本線與80線同樣以美林為總站，由於美林總站面積不大，而80線用車數目頗多，時常會泊滿總站，往往令本線車輛不能停泊在指定的車坑，時常被停泊在總站較後處，此情況於下午繁忙時間為甚。
現時本線雖然縮短了行車路線和不再駛經小瀝源，令客量有所減少，但本線於上下午繁忙時間仍然會岀現客滿的情況，使用單層巴士行駛更會岀現頂閘，因此客量並不是想像中的差。
;82B
據2020年巴士路線發展計劃，本線繁忙時間載客量為50%，其他時間只有5%，全日只有約100名乘客乘坐，因此被建議只保留部分上午繁忙時段的特別班次，其他班次則取消，相關改動於2021年5月31日起實施。
參考資料
*
*二十世紀新界（東）區巴士路線發展史
外部連結
;九巴
*[http://www.kmb.hk/tc/services/search.html?busno=82K 九龍巴士82K線]
*[http://www.kmb.hk/tc/services/search.html?busno=82B 九龍巴士82B線]
;其他
*[http://www.i-busnet.com/busroute/kmb/kmbr82k.php i-busnet.com－九龍巴士82K線]
*[http://www.681busterminal.com/82k.html 681巴士總站－九龍巴士82K線]
*[http://www.681busterminal.com/82b.html 681巴士總站－九龍巴士82B線]
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