2022年加拿大大獎賽（），官方名稱為2022年一級方程式賽車亚马逊云计算服务加拿大大獎賽（）
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輪胎
賽前前瞻
加拿大大奖赛在闊別一級方程式賽程三年後再次舉辦。全長4.361千米的吉爾·維倫紐夫賽道特性與巴庫市街賽道差不多，都是有長直道和狹窄的彎道。值得一提的是賽道的最後一個彎道，歷年來有很多車手在那裡失控撞牆，當中不乏有世界冠軍頭銜的車手，因此彎道被稱為「世界冠軍的牆」。在2019年的賽事中，凱文·馬格努森在排位賽時就在最後一個彎道撞牆，使賽車嚴重損毀。
在上場比賽雙雙退賽的法拉利勢必在本場比賽捲土重來。夏尔·勒克莱尔已確定會換上新的電子控制設備（control electronics），其後更直接換上整套新的動力單元，將從起步區後面起步。杆位爭奪戰方面，法拉利與紅牛實力相近，已經連續奪得四個杆位的勒克莱尔將會是大熱門，但需要罰退十位。因此馬克斯·維斯塔潘將會有很大機會在正賽以第一名起步、而沙治奧·佩雷斯和小卡洛斯·塞恩斯將給他非常大的挑戰。紅牛也會在正賽佔據極大優勢，勒克莱尔將需要在第十一位甚至更後的位置起步，而且最近幾場比賽法拉利都有嚴重的可靠性問題。再者，紅牛RB18擁有比法拉利F1-75更高的直線速度和更快的比賽速度。因此，即便塞恩斯能夠從杆位起步，兩位紅牛車手要超越他也不會太難。路易斯·咸美頓在賽後更表示賽車的彈跳問題讓他後背非常疼痛。国际汽车联合会在週四發佈了新的指引，將針對賽車的垂直震動幅度給予定量極限（quantitative limit），以保障車手的安全。儘管如此，梅賽德斯依然擁有比其他中游車隊更快的速度。因此在法拉利有嚴重的可靠性問題時，他們將有很高的機會再次登上頒獎台。
擁有狀態正佳的塞巴斯蒂安·維泰爾和主場出戰的蘭斯·斯托爾的阿斯顿·马丁和愛快·羅密歐也有一定機會拿分。
練習賽成績
第一節練習（FP1）
第二節練習（FP2）
第三節練習（FP3）
排位賽成績
;註記：
- - 夏尔·勒克莱尔因更換整套動力單元而超出動力單元限額，遭罰退最後起步格。
- - 角田裕毅因更換整套動力單元而超出動力單元限額，遭罰退最後起步格。
正賽成績
;註記：
- - 小卡洛斯·塞恩斯為最快圈速車手，獲得額外1分積分。
- - 费尔南多·阿隆索原以第七名完賽，但因在直道上多次轉向移動而被處以五秒加時懲罰，最終名列第九名。
- - 蘭多·諾里斯因為在維修區超速，被處以五秒加時懲罰。
賽後排名
;車手積分榜
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;車隊積分榜
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- 註記：車手積分僅列出前十名。
参考资料
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