九龍巴士37線

九龍巴士37線是香港的一條巴士路線，來往葵盛（中）及奧運站，提供葵興及葵芳來往長沙灣及旺角及的巴士服務。

九龍巴士37X線是37線的特別班次，由葵涌邨單-{向}-前往油麻地，提供葵涌邨、葵盛邨及葵芳特快前往尖沙咀及佐敦的巴士服務，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。

歷史
1972年9月18日：本線為配合葵盛發展而開辦，來往葵盛（當時總站位於葵盛邨第15座舊址附近，即現時葵盛（東）巴士總站附近）及九龍大角咀碼頭，途經欽州街、荔枝角道入塘尾道，反之亦然。

1977年1月30日：為配合葵盛西邨落成而延長至葵盛（中），期間往九龍方向為配合33C線於非繁時段停開而繞入葵芳邨。

1979年2月16日：本線往大角咀方向改經興芳路及貨櫃碼頭路，但不再繞入葵芳邨內通道，成為唯一單向途經貨櫃碼頭路的葵青區對外市區路線。

1979年6月18日：往九龍方向改入上海街，而不經塘尾道。

1979年12月31日：往葵涌方向繞經砵蘭街，也不再經塘尾道。

1982年5月16日：因地鐵荃灣綫全線通車，來回程改經葵涌道，不經貨櫃碼頭路，以及為配合37M線縮短至葵興地鐵站（葵興鐵路站），更改本線往旺角區行車路線，沿長沙灣道往彌敦道入西洋菜街，深入旺角核心地段。

1992年5月21日：往葵涌方向改經新填地街、旺角道及彌敦道，不經上海街。

1994年9月16日：配合葵盛（北）發展，此路線往大角咀方向繞經葵盛圍上段。

1995年5月8日：本線由大角咀碼頭總站遷往大角咀新填海區臨時巴士總站。

1997年7月14日：九巴增派空調巴士於本線行走。

1998年7月19日：配合奧運站公共運輸交匯處啟用，本線遷往該總站。

2007年12月2日：配合兩鐵合併，九巴改稱奧運站為奧運鐵路站。

2011年7月1日：為方便葵芳的乘客，本線往九龍方向再度回復當年（30餘年前）改經葵芳的一段興芳路上荃灣路，但不經貨櫃碼頭路。

2011年12月25日：本線提升至全線空調服務。

2015年6月27日：增設到站時間預報。

2024年8月19日：37X線投入服務，由葵涌邨單向往油麻地；因應37X線開辦，37線於星期一至五（公眾假期除外）除07:00由奧運站開出之班次外，其餘09:15前往葵盛（中）方向班次取消。

2025年12月22日：37X線減至四班車，開出時間為07:35、08:00、08:30及09:00。。

2026年3月2日：37線星期一至五往奧運站之頭班車開出時間提早至05:20。

服務時間及班次
37

37X
*星期一至五：
**葵涌邨開：07:35、08:00、08:30、09:00
星期六、日及公眾假期不設服務

收費
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：

37←→18
*37往奧運站→ 18往愛民
*18往深水埗 → 37往葵盛

37←→61M
*61M往荔景 → 37往奧運站
*37往葵盛 → 61M屯門

使用車輛
最初開線時以當時70年代嶄新的「長牛」丹拿 E 型為主帥，而「大水牛」AEC Regent五型亦間中支援，並於1980年代初以丹拿平頂寶及「雞車」勝利二型行走，及後換上攀爬能力高的三軸都城嘉慕11米行走（因要應付葵盛圍山路十分陡峭，情況與慈雲山邨及藍田邨一樣）。

2009年11月，本線加強低地台巴士服務，調派2輛丹尼士三叉戟12米（Duple Metsec車身，ATR）雙層空調巴士行走本線。2010年4月，該2輛低地台掛牌車亦換成富豪超級奧林比安12米（Alexander車身，3ASV）雙層巴士。

現時用車包括10輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士，均屬九巴青衣車廠。

行車路線
37
葵盛（中）開經：葵聯路、葵盛圍、、興芳路、葵青交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街及海景街。

奧運站開經：深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍及葵聯路。
37線具體停站請參考資訊框

37X
經：大窩口道、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、大窩口道、興芳路、葵青交匯處、荃灣路、青葵公路、西九龍公路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、梳士巴利道及彌敦道。
37X線具體停站請參考資訊框

客量
本線是葵盛圍唯一一條來往九龍西的巴士路線，由於該帶遠離港鐵站，加上收費較港鐵以及其他來往九龍西的交通工具便宜，同時亦吸納部份33A線乘客，故繁忙時間的客量相當不俗，但本線班次不算頻密，因此時常出現頂閘情況。此外，葵芳亦有不少乘客會乘搭本線來往葵盛一帶，因此非繁忙時間仍有一定客量支持。

據2013-2014年路線發展計劃，本線每日平均乘客量為約7930人次，最繁忙的一小時載客率為64%，非繁忙時段的載客率為43%。

2020年，載客率75%。

參考資料
*《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），93-94頁