屏南快速公路，是位在屏東縣規劃中的快速公路，預計起於台88線高雄潮州線竹田端，迄於恆春鎮，全線皆於屏東縣境內，沿途興建竹田、潮州、新埤、枋寮、枋山、獅子、海口、車城8座交流道，路線長度約66公里，配置高架雙向4車道，2024年通過可行性評估。
計畫緣起
本計畫緣起係因高屏地區往來臺東(台1線、台9線)及恆春(台1線、台26線)的車流，於枋寮與楓港之間均需行駛台1線及台17線，且為通往恆春的唯一通道，每逢連續假日期間經常發生交通壅塞情況，對於地方交通衝擊影響甚鉅，故公路局於2020年辦理「屏南地區整體交通改善評估」工作，釐訂短、中、長期改善策略，本計畫「屏南快速公路」即為長期改善策略，完成後可有效改善屏南地區長久以來之交通問題。
路廊方案
*公路總局三工處表示，對於屏南快可行性評估作業，經期中報告審查會議決議「原則通過」，此外路廊分為三路段，分別為潮州至枋寮以北的屏東平原路段（簡稱A路段）、枋寮至枋山楓港（簡稱B路段）、與枋山楓港至恆春（簡稱C路段）的丘陵路廊。
*其中A路段經屏東平原東側，再研擬出2個路廊方案可行，為「A1路廊」方案由台88線東端（竹田）延伸快速公路，往東經潮州、萬巒再往東南沿平原東側山麓經新埤、枋寮。
*B路段（枋寮至枋山楓港）採用B1路廊方案，穿越淺山丘陵地帶，多數位於獅子鄉，結構型式以隧道或橋梁方式為主；因枋寮至楓港路廊易塞車，交通部建議優先推動興建此路段。
*C路段（枋山楓港至恆春）採用C1-1路廊方案，主要平行台26線經丘陵區，以橋梁、隧道通過谷地及山陵，尾端設於恆春鎮車城鄉界（保力溪北岸）、墾丁國家公園北界處。
交流道
參考文獻
外部連結
屏東縣道路
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