九龍巴士42A線

九龍巴士42A線是香港一條來往青衣（長亨邨）及西九龍站的日間巴士路線。

歷史
本線提供青衣長亨、長康及長青來往長沙灣、旺角及佐敦的巴士服務，是一條路線編號曾經作出多次更改的路線。

*1985年8月25日：本線前身44B線投入服務，來往長青及深水埗碼頭，途經貨櫃碼頭路。
*1987年12月7日：本線更改編號為「43D」，行走路線未有變更。
*1990年4月23日：本線作出了重大變化，路線延長為來往青欣（現長宏）及佐敦道碼頭，改經荃灣路及不再經貨櫃碼頭路，更改編號為「42A」。
*1991年1月6日：配合長亨巴士總站啟用，總站由青欣遷往該處，並且降低全程收費。
*1991年11月14日：增設平日早上長亨至長沙灣道近郵政局的單向特別班次。
*1992年7月27日：增設平日下午由大角咀往長亨的單向特別班次，以疏導乘客。
*1996年2月15日：增派空調巴士行走。
*1999年4月7日：1998年地鐵東涌綫通車後，青衣區巴士需求下降，加上本線特別班次是插在其他常規班次中間開出，令乘客容易上錯車，而43C亦可應付本路線中途站需求，特別班次客量受到沉重打擊，因此取消此特別班次。
*2003年2月23日：本線總站由佐敦道碼頭遷往佐敦（匯翔道）。
*2007年5月12日：將行走本線的餘下2輛非空調巴士換成空調巴士行走，改為全空調服務及降低全程車費。成為青衣來往九龍市區的全日路線中，首條提供全線空調服務的巴士路線。
*2009年12月20日：本線總站由佐敦（匯翔道）遷往佐敦（渡華路），以配合興建廣深港高速鐵路西九龍站工程。
*2018年6月25日：本線往佐敦方向取消大南西街站，改停光昌街。
*2018年9月16日：九龍區總站由佐敦（渡華路）巴士總站遷往西九龍站巴士總站。
*2023年4月16日：因應41線取消服務，本線往九龍方向加停葵涌道「葵涌交匯處」。
*2023年7月23日：往西九龍站方向改停「荔枝角站」及「昌華街」；取消「光昌街」及「興華街」分站。
*2026年2月9日：每日由青衣（長亨邨）開出之頭班車時間由05:30提早至05:20。

服務時間及班次
收費
全程：$7.8
*美孚站往佐敦（西九龍站）：$7.2
*太子站往佐敦（西九龍站）：$5.8
*美孚站往青衣（長亨邨）：$6.5
*過青衣橋後往青衣（長亨邨）：$5.1

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

;42A←→6
*42A往佐敦 → 6往尖沙咀碼頭，次程免費
*6往荔枝角 → 42A往長亨，回贈首程車資

;42A←→41A
*42A往佐敦 → 41A往尖沙咀東，次程可獲$5.8折扣優惠
*41A往長安 → 42A往長亨，次程免費

使用車輛
此路線前身44B開線時，用車以丹拿珍寶（D）、丹尼士統治者（DM）及丹尼士喝采（N）為主。1987年改派11米三軸巴士行走，用車以丹尼士巨龍（S3N，配吉拿引擎）為主，年底更改編號為43D後加入利蘭奧林比安（S3BL）。

1990年延長至佐敦道碼頭及改稱42A，由於當年長亨邨尚未入伙，單靠青欣臨時房屋區的客量又不足以使用12米，因此初期仍承襲43D時期的用車，直至1991年1月長亨邨首批居民進駐，才完全轉用12米巴士行走，其時採用三扇車門設計的丹尼士巨龍（3N）及利蘭奧林比安（3BL）巴士，載客量逾160人，足以應付龐大的通勤人流且迅速疏導乘客。而踏入21世紀，「丹尼士巨龍12米」巴士大量退役，直至2003年9月全部退役前，餘下少量車輛仍然擔任本路線主力（另外是6C線），成為不少巴士迷追捕的目標。

此路線在加入超低地台巴士前，使用6輛富豪奧林比安（3AV）12米雙層空調巴士。其後在2000年，改用6輛富豪超級奧林比安（3ASV）12米超低地台雙層空調巴士。 此車款一直成為此路線的主力直至2011年。 2004年起加入直梯巴士行走。

現時本線使用25輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬荔枝角車廠。

平日繁忙時間，其中2部車輛需柯打242X線，另有1部車輛需柯打59M線。

行車路線
青衣（長亨邨）開經：寮肚路、青衣西路、青康路、青衣路、青衣大橋、葵青路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及海泓道。

佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、葵青路、青衣大橋、青衣路、青康路、青衣西路及寮肚路。

具體停站請參考資訊框

客量
*本路線服務青衣南部居民（長亨／長康／長青及美景花園）往來西九龍市區。
*由於主要服務範圍皆遠離港鐵站，而且其他路線不比本線快和途經彌敦道，所以本線客量非常高，非繁忙時間亦會出現頂閘情況。
*本線居民一直希望可以增加班次及延長至尖沙咀，但由於彌敦道巴士配額限制不能貿然地加車和41A仍足以應付需求，延長路線亦會影響中途站乘客及必定提高車費，所以九巴及運輸署一直反對，初期亦不肯提供轉乘優惠，直至2014年2月22日起才提供6和41A線往來尖沙咀區的轉乘優惠。
*青富苑、青衣西路公屋、青康路北公屋落成預料會使本線客量進一步增長。唯一要面對是邨巴NR40系的競爭，港鐵因為需要用小巴或九龍巴士248M／249M線轉車未能威脅本線。

相關
*龍運巴士N42A線

參考資料
*
*
*《巴士路線發展綱要 (2) 　荃灣、屯門、元朗》，容偉釗著

外部連結
*[http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=42A 九巴42A線－九龍巴士]
*[http://www.i-busnet.com/busroute/kmb/kmbr42a.php 九巴42A線－i-busnet.com]
*[http://www.681busterminal.com/42a.html 九巴42A線－681巴士總站]
*[https://www.youtube.com/watch?v=Ab8tzmr6TU8 YouTube：九巴42A線全程行車片段（往長亨總站）中英文字幕 ]