克羅默一處受保存的號誌樓內，2019年攝]]
的一座號誌樓]]
在鐵路運輸系统中，信号控制是透過铁路信号机和閉塞機制對行駛中列車實施管制的過程，目的是確保列車在正確的路線上得以依既定時刻表安全運行。
這套方式最初是由分散的設施相互溝通運作，而對此類設施的稱呼各地不一，諸如「號誌樓」或「-{信號}-所」（signal box）、「联锁塔」（interlocking tower，北美）、「信号屋」（signal cabin，英國、伦敦地铁）等。如今，這些分散的設施多正逐步受大規模的號誌或調度中心取代或整合。
歷史沿革
起初，所有號誌作業均以機械方式透過人力完成。依不同列車的需求，號誌員要在各設備之間往來，逐一操作每處道岔的轉轍器與號誌機，調整分別裝置上的操縱桿或手柄至正確位置。不久後，人們意識到應將控制功能集中於單一建築中，此即前述「號誌樓」的由來。這讓號誌員得以在受遮蔽的環境中工作，複雜的聯鎖機構也有更穩定的運作空間。該建築多為高架設計，讓號誌員得以俯瞰所管轄的路段，也因此在北美習稱為「塔」。類似設施最先由英國於1843年採用，用於管制當時一處進入倫敦的路線交匯處。
隨著電力系統技術發展，再隨繼電器邏輯，及後電腦科技引入，信號員逐漸有了可用於觀察路段狀態、改為搭配開關的操縱桿或按鍵介面，操作以電力驅動的轉轍器和號誌機。這讓號誌樓不再受限於與各裝置的連結距離以槓桿、繩索機構是否可受人力扳動，機構複雜程度、運作空間等物理限制，作業範圍大幅擴展，從原本的數百碼延伸至數英里。如今多數鐵路已不必指派人員常駐分散四處的號誌樓，控制系統也得以受到整合，進一步提升整體鐵路系統的效率。
File:Track_display_in_TRA_Miaoli_Station_office_20080320.jpg|台鐵苗栗車站內的控制系統，2008年攝
File:Network_Rail_Signalling_System.jpg|展示中的電腦控制系統，2025年攝
參見
参考文献
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