岩手開發鐵道株式會社（）是一家總部位於岩手縣大船渡市的貨運鐵路公司。現時鐵路公司只專注營運貨運業務，在1992年（平成4年）3月前曾經設有客運業務。
太平洋水泥擁有8成以上的股分，成為主要股東。當初成立時大船渡市等當地自治體也有出資，成為第三部門的鐵路公司。公司改加盟（成為協會中唯一純粹經營貨運事業的公司，也是唯一岩手縣的公司）。
業務
以盛站作為起點，公司設有全長11.5公里的日頃市線、赤崎線。主要業務是運送大船渡市內陸大船渡礦山出產的石灰石前往同市赤崎町的太平洋水泥大船渡工場。在2010年度的貨物運輸量為195萬公噸，在私鐵中此公司運輸量比較多。但是以1990年代前的運送量（一年400萬公噸）比較已經減少一半。
在1986年（昭和61年）起，公司設有租賃巴士業務，現時巴士事業由子公司負責。
歷史
岩手開發鐵道是為了振興當地經濟和開發森林資源而成立。當時設有計劃建設鐵路連接盛站至釜石線平倉站之間，後來由於太平洋戰爭的關係使工程中斷。而日頃市線盛至日頃市之間的鐵路線在戰後的1950年（昭和25年）才開通。
當初公司的貨運和客運業績不理想。後來赤崎線盛至赤崎之間和日頃市線日頃市至岩手石橋之間開通，開始運送石灰石至小野田水泥（現時：太平洋水泥）大船渡工場後，經營得到改善。但是以客運業績來說，在日本全國私鐵仍然是最低，最後更於1992年（平成4年）結束客運業務。
- 1939年（昭和14年）
** 6月7日：取得盛 - 平倉之間 (29.1公里) 的建設鐵路許可（發起人為總代岩手縣知事雪澤千代治）。
** 8月17日：岩手開發鐵道成立。股東有岩手縣、、RASA工業、東北興業、東北振興化學和東北水泥。
- 1950年（昭和25年）10月21日：日頃市線 盛 - 日頃市之間開通。
- 1957年（昭和32年）6月21日：赤崎線 盛 - 赤崎之間開通（只限貨運）。
- 1960年（昭和35年）6月21日：日頃市線 日頃市 - 岩手石橋之間開通。開始向大船渡工場運送石灰石。
- 1972年（昭和47年）7月：不再與國鐵進行聯絡運輸
- 1986年（昭和61年）4月：開設租賃巴士業務。
- 1992年（平成4年）4月1日：日頃市線的客運業務終止。
- 1996年（平成8年）2月：開發觀光巴士株式會社成立，租賃巴士事業轉讓給該公司。在1993年（平成5年）至1997年（平成9年）之間，提高可靠性，機車引擎再更換為直噴式的DMF31SDI（600ps）。
; DD56形 (DD5601)
: 在DD53形（當時）進行車輛檢査時保持運輸能力。在1977年（昭和52年）6月引入由新潟鐵工所製造的中央駕駛室式柴油機車。當時機車引擎使用了2台DMF31SBI(600ps/1500rpm)。
; KiHa301
: 詳情參見「」
: 從在1975年（昭和50年）轉讓過來。在旅停止客運業務後售賣給別人，但是最後沒有交付，該車輛在2001年（平成13年）7月於長安寺站的側線拆毀。
; (DB1511)
: 在1957年（昭和32年）由新三菱重工業製造，為岩手開發鐵道最初的L形柴油機車。在1973年（昭和48年）退役。
; (DC3821)
: 在1973年（昭和48年）退役。
; (DD3831 - 3832)
: 在1960年（昭和35年）由東洋工機製造的中央駕駛室式柴油機車。在DD53形引入前為主力機車型號。在1974年（昭和49年）退役。
; (DD4341)
: 在1963年（昭和38年）由東洋工機製造的中央駕駛室式柴油機車。此型號的機車較多故障。在1985年（昭和60年）退役。
File:Iwate-Kaihatsu-DC202.jpg|KiHa202。右後方為KiHa301。
File:Iwate-Kaihatsu-DC301.jpg|KiHa301（盛站，1992年2月19日）
File:Iwate Development Railway DD43.jpg|停泊中的DD43形，後方為KiHa301（盛站，1992年2月19日）
相關公司
- 岩手開發產業株式會社
- 開發運輸株式會社
- 開發輪胎株式會社
- 株式會社海發綜合設備
注腳
參考文獻
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外部連結
- [http://kaihatsu-railway.co.jp/ 岩手開發鐵道株式會社] - 官方網站
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