岩瀨濱站

岩瀨濱站（）位於日本富山縣富山市岩瀨天神町，是富山地方鐵道富山港線的電車站（終點站）。車站編號為C39。

歷史

1924年（大正13年）7月23日 - 富山口站至此站開通，岩瀨港站啟用。當時車站只處理貨物。
1927年（昭和2年）12月15日 - 營業範圍修正，開始設有旅客業務。
1938年（昭和13年）1月1日 - 車站改名為岩瀨濱站。
1939年（昭和14年）4月 - 車站遷移至現地。
1941年（昭和16年）12月1日 - 在公司合併後，成為富山電氣鐵道富岩線車站。
1943年（昭和18年）

** 1月1日 - 公司改名，成為富山地方鐵道富岩線車站。當時為一般車站，但是不進行收集和交付業務。

1959年（昭和34年）4月18日 - 此站至東岩瀨站之間開設競輪場前臨時乘降場。
1963年（昭和38年）1月1日 - 營業範圍修正，除了於專用線到發的車載貨物外，不處理其他貨物。
1967年（昭和42年）12月 - 富山造船專用線完成。
1971年（昭和46年）6月23日 - 新日本化學工業富山工場的專用線竣工。
1974年（昭和49年）10月1日 - 營業範圍修正，此站可處理旅客、行李和於專用線到發的車載貨物。
1984年（昭和59年）2月1日 - 營業範圍修正，此站不再處理行李和於專用線到發的車載貨物。
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
2006年（平成18年）

** 3月1日 - 車站廢止。

車站構造
電車站是地面車站，設有1面1線的單式月台。另外，在競輪場前站方向設有維護車輛專用側線。

月台為低地台，月台上設有上蓋。鄰接月台設有巴士站，這方便了乘客轉乘接駁巴士。

JR富山港線時代
當時為地面車站，設有1面1線的單式月台。在設有貨物業務的時代，側線經常停泊了罐車，另外設有數條專用線連接此站。但是，這個計劃到現今還未實現。在1939年（昭和14年）4月，車站遷移至現地。但是，由於舊車站大樓所在地設有貨車留置線，因此當時設有路軌從此站連接該處，中途經過的平交道。隨著終止貨物業務，上述路軌已經撤走。

另外，啟用當初的車站大樓是富岩鐵道花費最多費用建設的大樓，在2樓設有會議室。但是在車站遷移後的1946年（昭和21年）8月，建設了新的木製車站大樓。

在昭和40年代，一日平均有2200人使用此站，隨後繼漸減少。在1998年（平成10年）4月起成為無人車站。

鐵興社線（物流公司等：日本通運，動力：移動機車，作業里程：0.2公里，總延長里程：0.3公里）
富山造船線（物流公司等：日本通運，動力：由日本通運擁有的機車，作業里程：0.2公里，總延長里程：0.2公里）

截至1983年（昭和58年）4月1日，設有以下連接此站的專用線。

東洋曹達工業線（真實的托運公司：錦商事，物流公司等：日本通運，動力：由日本通運擁有的機車，作業里程：0.2公里，總延長里程：1.0公里）
富山造船線（物流公司等：日本通運、動力：日本通運所有機関車，作業里程：0.2粁、総延長粁程：0.2公里）
新日本化學工業線（真實的托運公司：日新苦土肥料，物流公司等：日本通運和富山港灣運送、動力：由日本通運擁有的機車，作業里程：1.1公里，總延長里程：0.9公里，備註：此專用線連接東洋曹達工業線。富山港灣運送只運送日新苦土肥料的貨物。暫停使用。）

使用狀況
根據《富山縣統計年鑑》，以下為各年度一日平均乘車人次：

巴士路線
在富山輕軌富山港線啟用時，此站設有接駁巴士路線前往濱黑崎方向。原本富山地方鐵道設有巴士路線與富山港線並行。隨著富山輕軌富山港線接管，巴士路線需要取消，而富山輕軌的接駁巴士是以受託的方法運行（在2020年，富山輕軌合併至富山地方鐵道後，轉成直營事業）。在2007年（平成19年）3月起，巴士路線不再途經住宅區，巴士路線走線改為直接來往此站與水橋漁港。

在星期六、日及假期，射水市社區巴士海王丸公園、輕軌接續線會設有服務，連接此站和新湊大橋西棧橋口之間。

鐵道少女
在中，設有取自富山港線車站為名的人物「岩瀨優子」（），當中名稱取自此站站名與富山港線前身富山輕軌的吉祥物而成。在當時的富山輕軌富山港線各站中張貼了岩瀨優子的海報，以提醒交通道德與避免事故發生，也有電車的整個車身都張貼了岩瀨優子的特別塗裝。

車站周邊

岩瀨濱海灘
岩瀨運河會館
富山港觀景台
富山事業所
富山事業所

相鄰電車站
; 富山地方鐵道
: 富山港線
:: 競輪場前（C38）－岩瀨濱（C39）
注腳
參考文獻

「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編　《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》　TC出版項目，2006年，，32-34頁、61-62頁。

*
*

相關條目

日本鐵路車站列表 I

外部連結

- 富山地方鐵道

评论 (0)