尼日利亚铁路公司

{{Infobox company
| name = 尼日利亚铁路公司
| name_en = Nigerian Railway Corporation
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| type = 国有企业
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| location = 阿布贾
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| industry = 铁道运输业
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| num_employees = 6516人。由于铁路系统年久失修，尼日利亚铁路公司的技术水平仍主要停留在20世纪中期。其中自2002年一座铁路桥坍塌后，古紹支线铁路就不再有列车通过。

历史
。]]

，该站由中国进出口银行提供贷款、中国铁建承建。]]
尼日利亚铁路公司的历史可以追溯到1898年，英国殖民当局开始在尼日利亚修建从拉各斯殖民地到伊巴丹的铁路。1912年10月3日，拉各斯政府铁路和所属的巴罗—卡诺铁路合并，以尼日利亚铁道部的名义开始了全国性的铁路服务。随着《1955年尼日利亚铁路公司法》的通过，该公司开始使用尼日利亚铁路公司之名称，并获得了在尼日利亚建造和运营铁路服务的独家法律权利。

1964年，尼日利亚独立后不久，尼日利亚铁路网达到该国历史上的最大规模。此后，尼日利亚铁路公司进入了长期衰退期，铁路及机车资产管理不善、年久失修。1988年，尼日利亚铁路公司宣布破产，全国铁路交通中断了六个月。到2002年，客运服务再次由于经营问题而完全停止。2006年开始，尼日利亚政府计划在外国援助下恢复铁路线路并增加新的机车。2012年12月，拉各斯—卡诺铁路恢复了定期客运服务。

尼日利亚铁路公司代理总经理马齐·杰森·纳瓦科（Mazi Jetson Nwakwo）批评称，尼日利亚铁路系统正饱受政客缺乏治理能力的荼毒。虽然尼日利亚铁路公司在1954年至1975年间一度是拥有45000人的大型企业，但目前该公司之员工人数仅为6516人。他同时指出，自1993年以来，尼日利亚铁路没有购买过新的货运铁路车辆，有些货运铁路车辆的历史可追溯到1948年。轨道条件的低劣使得列车速度被限制在时速35千米。

参见
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• 尼日利亚铁路运输

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参考文献
外部链接

• [http://www.nrc.gov.ng/ Nigerian Railway Corporation - official site]