大行司站（）是位於福岡縣朝倉郡東峰村大字寶珠山，九州旅客鐵道（JR九州）日田彥山線BRT（BRT彥星線）的車站。先前原為日田彥山線的鐵道車站。
此站最接近東峰村公所寶珠山廳舍（議會設置廳舍，舊公所）。
車站構造
站房
建有以水泥地基、木所搭成的單層站房一座，為第二代站房，是因應第一代站房因在時山坡上塌下來的山泥及石塊所沖毀而重新興建的，外貌儘量與第一代站房相近，但內裝則與第一代站房有着不同。
整個站房以木色和黑色為主色；站牌沿用了同村內其他兩個原鐵路車站（筑前岩屋站和寶珠山站）的模式，採用了一塊連樹皮、四邊未經打磨切割的的木板製成，並採用了由右至左的寫法標示，書寫站牌的人為第41代。在整個達1700萬日圓的重建費中，獅子會第337-A地區便捐助了1000萬日圓，因此，站房的新房間亦間中被獅子會用作研修之用。而站房外亦擺放了一支扭曲了的鐵路路軌，是原在筑前岩屋站上、但因山泥傾瀉而被沖至彥山川內，後來拾獲後改安放於此，作為對這次天災的一個警示。
BRT月台
設有兩個候車月台，由於站房與月台有一段距離，造就了上、下行月台均採用了相同的候車室；可是相比鐵路時代作為彥山～夜明間唯一容許列車交會的車站，BRT化後卻選址在原月台南端的單線區域上興建候車月台，這極可能是由於原來的月台位處彎位，對於巴士來講不容易靠站，因此改在直線路段部份設站。
本站的候車室設計被JR九州選定為7個特色候車亭之一，選用的靈感為東峰村的工藝品「小石原燒」中採用的「飛鉋」技術（）—在瓷器造形時用「飛鉋」工具來替瓷器製造不規則坑紋，將其展現在木材當中。候車月台以鋼板和透明膠片所砌成，並設有上蓋。
第一代原站房
以木搭成的單層站房，民營化後，JR九州無償轉讓予東峰村，後來東峰村將其翻新後，2008年轉讓予村民於原職工宿舍及站務室內開設咖啡店暨社區交流中心。
- 1960年4月1日：彥山線與日田線整合，成為日田彥山線。
- 1980年10月1日：日田彥山線急行列車降級至快速列車，除了下行快速「日田」外，所有列車停靠此站。同時，本州直通列車「秋吉」從可前往山口縣美禰市、長門市、萩市，延長至前往島根縣益田市，當中不需要中換轉乘。
- 1985年3月14日：因「秋吉」廢止。所有「日田」停靠此站，因此所有日田彥山線上的列車均各站停車。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 2001年12月：結束簡易委託，改為無人車站。一列2輛編成、剛好停靠在月台上的KiHa47系(KiHa147 107、KiHa147 1033)幸安全無事。
:* 7月31日：日田彥山線替代巴士東峰村役場～大行司～日田代行巴士服務開始，車站設於國道211號外的「大行司」巴士站。由於通往筑前岩屋的仍未清理好，代行巴士到達本站後，將繼續沿前往東峰村兩個廳舍役場，不前往筑前岩屋站。
:* 10月25日：被困的列車被運回至小倉工場。
- 2018年：
:* 2月1日：此站和筑前岩屋站之間開代替巴士服務，採用9座位珍寶的士行駛。
:* 3月17日：加開繞經筑前岩屋站的代行巴士服務，但仍會使用國道211號及國道500號往返添田。
- 2019年12月22日：站房修復工程完成。
- 2023年8月28日：車站改為BRT車站後，重新營運。
使用狀況
《福岡縣統計年鑑》及「東峰村統計網頁」均沒有本站的使用記錄。
自2016年度起，由於JR九州只公佈最多使用量的首300個車站後，本站不單未能顯示實際的使用量，就連表列於「超過100人」的附錄內也沒有打進過。BRT通車後，JR九州公佈BRT車站使用情況。
相鄰車站
; 九州旅客鐵道（JR九州）
: 日田彥山線BRT（BRT彥星線）
:: — 大行司 —
注釋
統計數據
外部連結
- [https://www.jrkyushu.co.jp/railway/station/1191654_1601.html JR九州大行司(BRT)站]
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