{{Infobox rail system-route
| rail_name = 大临铁路
| track_gauge =
| stations = 19座（客运5座）
| route_title = 线路
| standard = 国铁Ⅰ级
| main_stations = 大理站、巍山站、云县站、临沧站
| fleet_size =
| max_speed = 160公里/小时
| min_radius = 一般地段2000米，困难地段1600米
| line_title = 正线
| max_grade = 12‰，加力坡24‰
| distance_between_mainlines =
| block_signal = 自动站间闭塞
| rollingstock = CR200J（客运）。该铁路于2015年12月开工建设，2020年12月30日开通运营。
线路北起大理州大理市的昆楚大铁路大理站，向南经巍山县、南涧县，跨越澜沧江后进入临沧市，再经凤庆县、云县，最终抵达临翔区的临沧站。全长202.095千米，其中大理州境内105.885千米，临沧市境内96.21千米。共新建桥梁69座、20.637千米，隧道35座、155.692千米，桥隧比为87.25％。。工程立项阶段采用祥云接轨方案。然而，在后续的论证中，由于大理接轨方案具有显著优势，最终上报国家发改委的可行性研究报告中调整为大理接轨方案（另说12月28日）正式开工建设。2019年11月，站房工程启动。2020年6月15日开始铺轨；9月10日，全线隧道贯通；9月29日，所有站房封顶；12月17日，接触网全线贯通。
2020年12月30日，大临铁路开通运营，开办客、货运业务。2021年11月6日，小湾东站开通客运。
大临铁路曾采用CRH2A、CRH2G型动力分散式列车运行；自2025年7月20日起，改用CR200J型动力集中式列车，昆明至临沧车次由每日6对缩减为2对，票价降低约40元。
车站
新建17个车站，改建大理站。近期开放9个站。其中巍山、云县为中间站，大理为接轨站，临沧为区段站。
参考资料：
桥隧
全线桥梁共69座20.636km，隧道35座155.692km，桥隧里程共176.328km，占线路总长的87.25％
|中铁一局
|
|-
!林保山隧道
|DK61+271
|巍山县、南涧县
|14076
|2016年4月14日
|2020年6月30日
|中铁五局、中铁十二局
|穿过的区域为高山和峡谷，出入通道极少，这给物资的运输带来了很多麻烦；为此，中铁十二局第4工程公司花了半个月时间修建了一条便道。
|-
!乐秋隧道
|DK70+584
| rowspan="5" |南涧县
|4322
|
|2019年9月16日
|中铁十二局
|
|-
!必雄隧道
|DK79+537
|1080
|
|2018年12月22日
|中铁十二局
|
|-
!杏子山隧道
|DK84+616
|8817
|2015年12月
|2020年9月10日
|中铁十二局
|穿过无量山的五条断层，围岩极软，岩溶发育，I级高风险隧道。最大埋深719m
|-
!富密隧道
|DK92+488
|3554
|
|2019年9月14日
|中铁十二局
|
|-
!新华隧道
|DK100+593
|12332
|
|2019年10月15日
|中铁十二局
|
|-
!明通隧道
|DK108+280
| rowspan="4" |临沧市
|凤庆县
|2139
|
|2019年10月31日
|中铁十局
|穿过的区域为高山和峡谷。
|-
!红豆山隧道
|DK119+805
|凤庆县、云县
|10616
|2016年5月
|2020年7月9日
|中铁十局
|有5764米的区间为有害气体极高度危险区域，出现的危险气体包括一氧化碳、硫化氢等8种气体。此外，隧道内还遇到了近40摄氏度的高温区域。在建设此隧道过程中，施工单位和相关研究人员共形成4项施工工法、10项专利。涌水量达4万立方米/天。最大埋深1020m。
|-
!兴家地隧道
|DK148+109
| rowspan="2" |云县
|1190
|2016年5月
|2019年5月14日
|中铁十七局
|
|-
!白石头隧道
|DK162+367
|9375
|
|2020年8月1日
|中铁十七局
|
|-
!澜沧江大桥
|
|临沧市
|云县、景东县
|431.6
|2016年10月
|2019年9月24日
|中铁十二局
|跨过澜沧江漫湾水电站区域。最大墩高76m。双线大桥。墩跨102+188+102预应力混凝土连续刚构桥。
|-
!若巴谷大桥
|
|
|
|
|
|
|中铁十二局
|
|}
参考文献
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