广东城际铁路运营有限公司，简称广东城际，是广州地铁集团的全资子公司，主营珠江三角洲地区城际轨道交通的运营，受国家铁路局广州铁路监督管理局监管。公司于2019年6月11日在广州注册。目前此公司负责8条线路的运营，分别为广清城际至飞-{霞}-段、广州东环城际花都至番禺段、琶莲城际琶洲至广州莲花山段、广惠城际番禺至惠州北段、广肇城际番禺至肇庆段、穗深城际至段，以及广州地铁18号线和22号线。
广东城际于2024年5月26日正式开通佛莞城际、广佛南环城际等线路，四线正式贯通运营，并逐步接手运营粤港澳大湾区的14条、700公里的城际铁路。另外，公司将计划实施“一张网、一张票、一串城”，以及开行密集的、不同速度的班次。
背景
一直以来，中国大陆的铁路建设基本由原铁道部和现在的国铁集团主导，中国各级地方政府大多做的是配合工作。 2013年，中国国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，明确提出向地方政府和私营企业放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权。
作为首条由私营企业控股的高速铁路，杭绍台城际铁路在筹划阶段，就出现了自主运营的主张，浙江省人民政府在设计PPP方案时也表示由项目公司“自主定价、自主建设、自主运营、自负盈亏”。然而，国铁集团向浙江省施压，最终取得了该项目的建设权，以及线路通车初期的运输和管理权。至此，杭绍台城际铁路的自主运营被搁置
2020年7月15日，在龙塘动车运用所，广东城际获得首批2列和谐号CRH6A型电力动车组。
2020年10月27日，该公司正式取得铁路运输许可证，编号TXYS2020-20080，许可范围为“城际铁路旅客运输”，有效期从2020年10月27日至2040年10月26日。
2021年12月29日，珠三角城际轨道（广州都市圈）建设项目及广东珠三角城际轨道交通有限公司管理权移交至广州地铁集团。移交完成后，广佛肇城际、莞惠城际、穗莞深城际、广清城际以及新白广城际将由广州地铁集团负责运营和管理。
2023年11月1日，广东城际获得广惠城际东莞西站至小金口站段和广肇城际佛山西站至肇庆站段的运营许可，同时获换发新的铁路运输许可证（编号TXYS2023-20096）。2024年1月22日晚，广东城际完成线路运营交接工作，并于1月23日开始运营上述线路。
2024年5月22日，广东城际公司再获得广肇城际佛山西站（不含）至番禺站段和广惠城际番禺站（不含）至东莞西站（不含）段的运营许可，同时获换发新的铁路运输许可证（编号TXYS2024-20099）。同月26日12时，上述线路正式开通运营。
2024年12月27日，广东城际公司再获得广清城际清城站（不含）至飞霞站段的运营许可，同时获换发新的铁路运输许可证（编号TXYS2024-20105）。该段线路于次日开通运营。
2025年9月24日，广东城际公司获得广州东环城际白云机场北站（不含）至番禺站（不含）段、琶莲城际琶洲站（不含）至广州莲花山站（不含）段、广惠城际小金口站（不含）至惠州北站段的运营许可，同时获换发新的铁路运输许可证（编号TXYS2025-201113）；同月29日，前述线路开通运营。
2026年1月21日，广东城际公司相继获得穗深城际新塘南站至深圳机场站段和广清城际广州白云站至花都站（不含）段的运营许可，同时获换发新的铁路运输许可证（编号TXYS2026-20118）；同月27日晚，广东城际完成穗深城际已开通区段的运营权交接工作，并于28日开始运营包含新开通的广清城际南延段在内的上述线路。
2026年7月，广东城际公司获得穗深城际竹料站至新塘南站段的运营许可，同时获换发新的铁路运输许可证（编号TXYS2026-20119）；同月31日，前述线路开通运营。广东城际同时对车次编号进一步规范，其中S开头的车次为快车，C开头的车次为站站停列车。
2026年7月30日，广东城际公司中标马来西亚东海岸衔接铁道的线路基础设施维保项目，服务期限10年；公司同时成立广东城际运管（马来西亚）有限公司，为广州地铁集团首个海外法人实体。
运营线路
- 广州地铁18号线
- 广州地铁22号线
- 广清城际铁路
- 广州东环城际铁路
- 广肇城际铁路
- 广惠城际铁路
- 琶莲城际线路
- 穗深城际铁路
机构设置
广东城际铁路运营有限公司共设置4个中心（分公司），分别如下：
参考资料
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